这么看纯电卡宴的变化还是挺大的内饰基本上

你提到的纯电卡宴的变化确实挺大的。整个内饰设计越来越具有科技感，从传统的实体按键转向了几乎全屏的触控操作。这种设计风格对于不少人来说可能会显得非常“未来”，但也会带来一些实际使用习惯需要适应的问题，特别是触控交互在驾驶过程中的便利性和直观性可能不如实体按键。不过，“驼峰”式中控台的设计，看起来确实有点独特，可能是为了突出一种层次感，同时跟电动车定位更契合，但个人接受度确实见仁见智。

至于纯电动卡宴的市场表现，目前确实不能完全依赖曾经燃油版的成功来“接班”。燃油版卡宴之所以成为神车，一方面是因为保时捷的品牌底蕴，另一方面也因为卡宴确实找到了动力性能、操控和空间的完美平衡。尤其是在SUV市场中，它曾是兼顾实用和性能的标杆级存在，而且通过热销车型为品牌提供了扎实的盈利支持和研发资源——也就是所谓的“给911赚研发费”的传说。

但从燃油车转向纯电车后，它的对手变得更多了。例如在电动化市场，像宝马的iX、奔驰的EQ系列，以及特斯拉的Model X这样的选手都推出了成熟产品。如果未来的纯电卡宴不能拿出真正的“杀手锏”，很可能只能靠品牌影响力和一些情怀来吸引消费者了。

你提到它像Taycan的路子，也有一定道理。从设计风格到动力架构，它可能确实会参考Taycan的电气化成功经验，但豪华电动SUV市场的消费逻辑和豪华轿车有明显不同。比如，购买电动豪华SUV的用户对空间、续航和实用性要求会更高，而纯粹追求性能的人可能依旧青睐轿车。如果保时捷能在这些领域同时保持自己的运动特性，又超越对手提供更广泛的实用功能，才可能真正延续卡宴燃油版的辉煌。

因此，可以说纯电卡宴的“杀招”确实得藏一手——比如更具竞争力的续航、更强的快充性能或者是保时捷标志性的驾驶操控魅力。如果仅仅是一个设计像Taycan拉高版的产品，它确实可能会在电动车领域沦为“路人”，因为这个领域的竞争者都不弱。但考虑到保时捷一贯的技术实力，人们可能还是会对它抱有很高期待。

总结来说，纯电卡宴的成功与否不仅仅在于它能否延续燃油版的辉煌，还要看它能否在电动化领域打出差异化的优势。在时间进入全面电气化的今天，含金量的比拼会比以前更残酷。