沈斐是乐道核心？成都车展采访秦力洪与沈斐

乐道L90交付破万

2025年8月29日的成都车展上，乐道L90迎来了第1万辆车的交付。同时，7座版本和新颜色“凝夜紫”也首次亮相。

乐道表现亮眼，助力蔚来盈利

从最近的表现看，乐道今年有望持续月销过万，说明它已经走上了正轨。未来，它和蔚来品牌可以形成合力，帮助蔚来在四季度实现盈利。

那么，在这个关键节点上，乐道到底做对了什么？我们在车展上采访了蔚来汽车总裁秦力洪和乐道汽车总裁沈斐，通过问答形式，看看他们有哪些看法和经验。

家庭用户与成本控制

问：乐道L90的用户是什么样的？

答：L90的用户主要是家庭用户，特别需要大三排的车。他们有的是从L60升级来的，有的是从油车或纯电车转过来的，也有从增程车换过来的。他们有的以前开十几万的车，现在想换更好的；也有的家里本来就有高档车。L90正好满足了家庭对大空间的需求，让每个人都能舒服。

问：乐道怎么把价格降下来的？

答：降本不只是采购部门谈判的事，研发也很关键。很多人以为降本就是砍价，其实技术成熟和规模生产才是大头。比如L90用的是ET9的电机，如果单独为它开发，成本会高很多。但ET9、L90、ES8都用同样的后电机，这样成本就被分摊了，差不多能省一倍。

品质不降，价格下调

价格降了，品质不会降。

我们不是在砍成本，而是在通过自研技术、规模效应和效率提升，把成本分摊下去。比如神玑NX9031芯片，算力更强、成本更低；座椅自研让体验更舒服；工厂扩大生产后，每辆车的制造成本也降了。这些都让车变得更便宜，但核心品质、体验和可靠性一点没变。

说白了，是研发能力提升了，产业链更成熟了，所以才能在不牺牲品质的前提下把价格降下来。

沈斐助力乐道发展

沈斐加入乐道后，带来的是更清晰的思路和更强的执行力。他之前在蔚来、小鹏等公司有丰富的经验，对产品、市场、用户都有深刻理解。他的加入让团队在战略方向上更稳，在执行上更高效。

他不是来“空降”的，而是带着实际经验来的。他能帮助乐道把之前积累的优势更好地转化成产品力和用户体验，也让团队在面对竞争时更有底气。

简单说，他带来了“实打实”的变化，让乐道走得更快、更稳。

稳定器与成长者

沈博的口袋里总是有两个东西：一杯凉水，一碗鸡汤。别人情绪低落时，他端出鸡汤；大家兴奋的时候，他又泼上凉水。他是团队中最稳的那个。工作之外，他是个马拉松跑者，也喜欢下围棋。他做事总是想得很周全。我相信，今天的情况，从他接手开始，就已经在他的计划之中了。我和他搭档十年了，整个团队都有这种感觉——公司里需要这样一位“稳定器”。

问：蔚来怎么保持现在的状态和竞争力？

答：没人能保证未来一直顺利，永远一帆风顺。但作为一家年轻的公司，我们在年轻市场里，最重要的是学会抗压、学会成长。今年的主题是“成长”，每年的主题都是斌哥定的，讨论好几周。这是公司对来年的总结和期望。我们强调“向下扎根，向上生长”。我们不指望世界一直美好，未来还会遇到困难，但希望不再在同一个地方跌倒两次。