西班牙是欧洲重要的汽车消费市场，仅次于德国、英国、法国、意大利。2025年新车注册量达到114.87万辆，同比增长12.9%，连续第二年突破百万辆大关。其中，电动车销量达到24.56万辆，同比暴增96.4%，创下历史新高，市占率提升至19.7%。
2026年6月，西班牙新车销量达到128426辆，同比增长7.8%，创下2019年以来同期最高水平；上半年累计销量647711辆，同比增长6.2%，私人用户、企业和租赁/车队三大渠道都在增长，全年有望冲击140万辆。电气化车型（BEV+PHEV）继续维持高速增长，销量同比增长37.9%至141143辆，渗透率提升至21.8%。
西班牙市场形成了德系、日系、法系、中系、韩系、西系本土六大阵营分立的格局。分品牌来看，丰田稳居第一，上半年累计销量达到55229辆，紧随其后的是大众（40909辆）、西雅特（38603辆）、起亚（33207辆）、达契亚（31560辆）。
中国汽车品牌在西班牙市场的影响力持续扩大，目前已有二十多个品牌开展业务，包括名爵MG、比亚迪、奇瑞（OMODA&JAECOO）、零跑、深蓝、领克、小鹏等。6月份销量合计超过1.6万辆，增速远超市场均值。
其中，零跑增长306.6%、JAECOO 122.7%、比亚迪102.4%、名爵36.6%。除此之外，由奇瑞汽车与EV MOTORS合作焕新的西班牙国民品牌EBRO（埃夫罗），增长势头同样迅猛，达到220.2%。
公开资料显示：EBRO创立于1954年，是一个有着70多年历史的西班牙本土品牌，由Motor Ibérica公司建立，名字取自西班牙最长的埃布罗河。最初生产拖拉机和卡车，1987年被日产收购，2021年停产。2024年4月，奇瑞汽车与EV MOTORS在巴塞罗那成立合资公司，重启EBRO品牌运营，恢复Zona Franca工厂生产，同年11月23日完成第一台整车下线，2025年1月正式开始销售。
从车型来看，尽管销量出现下滑，达契亚Sandero仍以18539辆守住销冠位置，其次是本土车型西雅特Ibiza，同比增长28.8%至15786辆；排名3-5位的依次是丰田卡罗拉、标致208、丰田C-HR。
名爵销量达到25137辆，近一半的销量来自ZS（12032辆）和MG3（9035辆），这两款车型均提供混合动力和汽油版。其中，ZS跻身西班牙车型销量TOP10，成功填补了雷诺、西雅特等品牌在小型SUV市场的空白。
6月，上汽集团宣布将在西班牙建设其在欧洲的首家电动汽车工厂，初期投资额为2亿欧元，具体选址拉科鲁尼亚省费罗尔市，2027年开工建设，2028年底前投入运营，预计年产量为12万辆。
比亚迪（22860辆）是上半年西班牙插电式混合动力车销量最高的厂商，目前在售的车型有Atto 2（国内市场对应车型为元UP）、 Seal U-DMi（国内市场对应车型为宋PLUS），销量分别为6532辆、6025辆（同比增长39%）。值得一提的是，6月份Atto 2首次闯入单月车型前十，以2048辆的成绩位列第9，同比增幅高达1238.6%。
奇瑞的欧萌达Omoda和杰酷Jaecoo上半年共售出19802辆，较2025年同期增长104%。在售车型有Omoda5、Jaecoo 7、Omoda 7、Jaecoo 5（国内市场对应车型为奇瑞探索06）等。全新Jaecoo 5采用的“超级混合动力系统”，由一台专门针对混合动力工况开发的1.5L TGDI汽油发动机、一台位于前轴的电动机，以及一套DHT混合动力变速箱组成，拥有224马力系统综合功率，最大续航里程可达980公里。起售价27900欧元，价格直指达契亚Duster Hybrid。
