聊了那么多新车，今天咱们静下心来，聊聊汽车的心脏——发动机。这东西听着复杂，其实原理挺有意思。不管你是燃油车忠实粉丝，还是对新能源车好奇，了解发动机都是个基本功。
发动机到底由什么组成？简单说，是两大机构加五大系统。
两大机构，一个是曲柄连杆机构。核心部件是活塞、连杆、曲轴和飞轮。它的工作就是把活塞上下蹦跶的直线运动，变成曲轴转圈圈的旋转运动，动力就是这么来的。另一个是配气机构，主角是进气门、排气门和凸轮轴。它管着开门关门，该吸气的时候打开进气门，该排气的时候打开排气门， timing 要非常准。
五大系统，各司其职。燃料供给系统，负责把油喷成雾，和空气混合好。冷却系统，就是发动机的“散热器”，用水泵和散热器把多余的热量带走，防止“发烧”。润滑系统，好比给机器全身抹油，靠机油泵让机油流动，减少零件之间的摩擦损耗。点火系统，这是汽油机的专属，火花塞在关键时刻打出电火花，点燃气缸里的混合气。启动系统，最简单理解，就是你拧钥匙或按启动按钮时，起动机带着曲轴先转起来，发动机才能自己工作。
那这些部件是怎么配合工作的呢？这就得看经典的“四冲程”循环。你可以把它想象成发动机的一次完整呼吸和发力过程。
第一步，吸气。活塞往下走，进气门打开，把空气和燃油的混合气（汽油机）或者纯空气（柴油机）吸进气缸。第二步，压缩。活塞往上走，这时进排气门都关着，把缸里的气体狠狠压缩，压力和温度一下就上去了，为燃烧做好了准备。第三步，做功，也是最关键的一步。在压缩到顶点的瞬间，汽油机靠火花塞点火，柴油机则靠压缩产生的高温让油自己烧起来。混合气猛烈燃烧爆炸，产生巨大的压力，把活塞猛地推下去，这个力量通过连杆传给曲轴，就成了驱动汽车的动力。第四步，排气。活塞再次往上走，这时排气门打开，把燃烧完的废气推出去，好为下一次吸气腾地方。这四个步骤循环往复，发动机就持续输出动力了。
发动机也分好几种布局，各有各的脾气。直列发动机，气缸排成一排，结构简单可靠，很多家用车都是L4（直列四缸）。V型发动机，气缸分成两排，呈V字形，像一些六缸、八缸机，这样做能让发动机更紧凑，常出现在动力更强的车上。水平对置发动机，气缸“躺平”了，左右对置，重心超低，能提升操控稳定性，一些追求驾驶乐趣的品牌在用。转子发动机比较特别，它不用活塞上下运动，而是用一个三角转子旋转工作，结构小巧，但油耗比较高，算是比较小众的技术。
总之，发动机这一套精密的组合拳，目的就是把燃油的化学能，通过燃烧爆炸，转化成驱动车轮的机械能。了解这些基本知识，下次听到别人聊起气缸、冲程这些词，你心里就有底了。对于日常用车来说，知道冷却系统和润滑系统多重要，你也会更懂得按时保养的意义。
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