趁着蔚来ES9上市的机会，很多朋友手里的ES8也打算换车了。
但是二手车市场的水有多深，你心里没有数吗？
直接把车扔到那些收车的地方去，保准儿会被压得没商量了。本来能卖个好价钱的车子被砍掉了不少价值，在心里憋屈的程度上简直不能用语言来描述出来。
这就需要谈谈现在流行的“边开边卖”的方法了。
您想啊，车停在了瓜子二手车车上不用像以前那样把车开到别人那里去放钥匙交钱之后就没了车子仍然可以接孩子、跑业务什么时候谈好了再过户不就得省下没有地方停车的尴尬了吗？
再者，直接与全国联网的个人买家中间没有车商赚取差价的空间，在多卖10%溢价的事情上经常发生。
特别是电池买断的车，情况很好，并不是要让汽车行利用电池衰减来给您压低价格吗？
把车卖给懂行的人，这笔钱自己收起来不香吗？
其实蔚来ES8在市场上还是很有底气的，不管是租赁版还是购买版，在路子对的情况下残值都很好。
车商老是用集中放量来吓唬人，说ES9出来之后ES8就不值钱了，请大家不要被这套话术给蒙蔽。
置换本来就是个细活儿，提前挂牌子、摸清行情，在时机成熟的时候再出手才是老司机的精明操作。
您想想吧，蔚来一路向上发展下去的话，ES8就会成为二线的车型了，但是它那份旗舰的姿态和质感还摆在那里。
内饰的触感、加速时的感觉，哪里是随便一辆车可以媲美的？
买新车是为了更好的使用，不是为了二手车交易时被骗。
那么在换车的过程中，怎样才能避免上当受骗呢？
其实很多时候我们就是着急，一听说ES9发布就恨不得马上把旧车卖出去。
你要知道好车不怕卖，怕的是找不到合适的买家。
去掉中间商，使买家和卖家直接见面成交才是最公平的办法吗？
还有个事情可以提一提，您觉得蔚来旗舰车型更新的速度是给老用户送福利还是考验大家的忠诚度呢？
我认为就是看您怎么玩。
如果把车看作纯粹的代步工具，那么怎么卖都可以；如果是把它当作生活的一部分的话，在置换的时候多花点心思找到一个好的下家也挺好的。
另外高端电动车的保值率到底是不是一个伪命题？
其实这东西就看怎么定义。
如果总是关注一些特殊的极端情况的话，那肯定认为自己吃亏了。
但是如果您重视的是这几年用车带来的快乐以及节省下来的油钱，那么这账怎么算都不亏。
你觉得怎样？
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