换了新能源车后，反而比油车时代更在意能耗，以为自己是独一份，泡车友圈才发现插混车友都这样，一聊续航大家瞬间来劲

换了新能源车后，反而比油车时代更在意能耗，以为自己是独一份，泡车友圈才发现插混车友都这样，一聊续航大家瞬间来劲

换了新能源车以后，我发现自己比开油车的时候更在意用电和用油的情况，以前觉得这事挺新鲜的，结果在车友群里转悠转悠，看到好多开插混车的家伙都差不多，一说起续航里程，大家聊得热火朝天。

每个月都有人分享用车花销，我去年8月底刚提车，到现在跑了11023公里，经历了武汉的夏末秋初和冬天，这次就把整体用油用电情况给大家说说，当个参考。车型是捷途山海L7 PLUS 220km豪华5座版，用车主要是市区上下班，接送孩子，还有长途自驾，比如去湖北四川那边来回两趟，加起来4800多公里。

用油跑了5043公里，用电跑了5980公里。我开车惯是挑经济模式，市区里用智能保持电量，回收能量调成弱强度，超车的时候就踩油门快速搞定，不磨蹭，碰到红灯提前松油门滑行省点电，一周至少让发动机转一会儿，大概10公里左右，这样橡胶件什么的不会老得太快。

现在武汉天气正好，气温15到16度，满电能跑180公里左右，关窗不开空调，跑8公里高架保持87公里时速，要是全走市区限速60公里时速，应该能拉到200公里。通勤上班当然是赶时间，能加速就加速。

冬天就惨了，5度以下满电最多120公里，百公里电耗高达30度，主要因为低温电池输出弱，开暖风还特别费电，一开能吃掉6到8千瓦。我问了同事的海狮06，他冬天也这样，这估计是这种电池的正常表现，大家不用太纠结。

总用车花了3727元，电费1494元，油费2233元，现在油箱剩24%，电量66%，平均一公里3毛3分。因为我没在家充电，用油用电比例差不多五五开，所以花销高点，要是有家充而且多用电，绝对更便宜。

跟以前的油车比，世嘉1.6L手动挡一公里6毛3，现在降了不少，跑一万公里能省3000元左右。体验上也上台阶了，空间大，坐着舒服，还有驻车空调。从用电用油角度看，插混车省着用还是挺实惠的。

平时市区通勤我多用电，保持电量不掉太多，长途自驾就混着用油电，发动机安静时候切换电模式，高速上油电结合省事。夏天空调开着也费点电，但比纯油车凉快多了，不用等发动机热起来。

冬天暖风一开，电就往下掉，我试过不开暖风多穿衣服，续航能好点，但冷风里开车不现实。长途那两次去四川，山路多，电用得快，我提前规划充电站，油箱别空着，实际跑下来平均电耗18度左右，油耗6升多，结合着用总成本控制住了。

车友群里有人说他们家有墙盒充电，一公里2毛出头，我羡慕但也懒得装，公共桩够用。超车惯帮了大忙，市区堵车多，快速通过不费油，回收能量虽弱但够日常。发动机每周热车不光防老化，还顺便检查下状态，万一有小问题早发现。

当前这个温度真黄金期，早晚凉爽，中午不热，续航稳稳的，我试过周末小跑一圈，实际到185公里，开心。冬天那段低谷，5度时我故意不开暖风测试，续航拉到140公里，但实际用车还是得开，电耗就上去了，电池低温效率低是硬伤，这种铁锂电池冬天就这样，接受就好。

成本算下来，电费便宜，油费稳定，没有家充拉高了平均值，但比油车强太多，省油省心。空间大自驾不挤，孩子坐后排玩平板舒服，驻车等人的时候空调开着不憋。整体用下来，插混适合我这种市区多长途少的，灵活切换电油，脑子转着省着用就行。