一到周末，很多人心里就痒痒的，总想着能找个法子，暂时逃离一下城市的钢筋水泥和工作日的繁忙琐碎。
骑上一辆摩托车，迎着风，在开阔的公路上自由自在地跑一跑，无疑是许多人向往的解压方式。
说到骑摩托车兜风，很多人脑海里第一个浮现的可能就是那种又大又亮、坐姿舒展的巡航摩托车，也就是我们常说的“太子车”。
然而，过去的印象总是让人觉得，这种车要么就是笨重得像头牛，要么就是价格贵得让人只能看看。
想找一辆既舒服好骑，又不太贵，还能让人轻松驾驭的巡航车，在十几二十年前，确实不是一件容易的事。
但好消息是，现在的情况已经完全不一样了。
如今的摩托车市场可以说是百花齐放，各大厂家都注意到了普通消费者的需求，纷纷推出了许多中小排量的巡航车型。
这些车专门就是为了让我们这些普通的上班族，能在周末享受轻松惬意的骑行而设计的。
它们的动力输出非常平顺，不会像跑车那样猛地往前窜，操控起来也特别轻巧灵活，再加上舒服的坐姿，无论是穿梭在城市的大街小巷，还是在风景秀丽的乡间小路上巡游，都再合适不过了。
有些车型的动力甚至还挺充沛，跑个高速公路也完全没问题。
最吸引人的一点是，它们中的大多数价格都控制在了一个相对亲民的范围里，让拥有一辆属于自己的巡航车这个梦想，变得不再遥不可及。
下面我们就来详细聊聊市面上十款非常适合周末休闲探险的巡航摩托车，看看它们各自都有什么特点。
首先，对于那些特别看重格调和复古风情，对速度没有太高要求的朋友来说，皇家恩菲尔德这个品牌绝对值得关注。
它旗下有一款叫做Goan Classic 350的车型，起售价大约在五千多美元，可以说是非常有吸引力了。
这款车的设计灵感来源于印度一个叫果阿的地方，那里以悠闲和充满活力的生活方式闻名，而这台车也完美地体现了这种气质。
它搭载了一台排量为349cc的单缸发动机，动力算不上强劲，最大马力大约20匹，但它的优点在于运行极其平顺，排气声音温和动听，非常适合在城市里不紧不慢地骑行。
你别指望用它去和别人飙车，它的设计初衷就是让你放慢节奏，享受骑行本身和沿途的风景。
它的外观设计是一大亮点，短小的挡泥板、经典的钢丝辐条轮圈，还有稍微有点高翘的车把，配上非常亮眼的涂装，让它看起来就像是一台经过精心定制的艺术品，完全不像一台入门级的车。
而且，它29.5英寸（约75厘米）的座高非常亲民，大部分人都能双脚着地，给人很强的安全感。
当然，如果觉得350cc的动力还是有点不够用，但预算又不想超出太多，那么市场上有一个新兴的品牌带来了一个非常有竞争力的选择，那就是Moto Morini的Calibro。
这款车的起售价不到六千美元，但它却给到了一台排量接近700cc的并列双缸发动机，能输出高达68匹的马力。
这个性能表现在同价位里可以说是“降维打击”了。
这背后，其实也体现了我们中国制造业的强大实力，因为这款车虽然是意大利品牌，但它是在中国生产的，强大的供应链和制造成本控制，才让这样一款兼具意式设计和强劲性能的车型能有如此亲民的价格。
它的设计风格现代而优雅，很符合年轻人的审美。
对于想进入巡航摩托车领域，又追求更高性能的年轻骑士来说，Calibro无疑提供了一个性价比极高的选项。
当然，作为一个相对较新的选择，它的售后服务网络和长期的可靠性还有待市场的进一步检验，但这并不能掩盖它在性能和价格上的巨大优势。
在入门级巡航车市场，日本品牌川崎也带来了一款非常有诚意的产品——Eliminator。
它的起售价在六千七百美元左右，是一款非常现代化的巡航车。
它的特别之处在于，发动机是源自于川崎自家的运动跑车Ninja 500，经过重新调校后，更侧重中段的动力输出，非常适合巡航车的骑行节奏。
但同时，它骨子里还保留着一些运动基因，当你需要激情的时候，它也能毫不犹豫地给你带来乐趣。
这台车最大的优点之一就是轻，整备重量只有大约164公斤，配合28.9英寸（约73.4厘米）的低座高，让它操控起来异常灵活，无论是新手还是身材不高的骑士都能轻松驾驭。
可以说，Eliminator在轻松巡航和运动操控之间找到了一个非常好的平衡点。
如果你的预算再往上一些，来到七千美元的价位，皇家恩菲尔德的另一款车型Super Meteor 650绝对是一个无法忽视的存在。
自上市以来，这款车就凭借其越级的表现，在中量级巡航车市场树立了新的标杆。
它的核心亮点是那台648cc的并列双缸发动机，动力充沛、运转如丝般顺滑，声音也非常好听，是周末巡航的绝佳伴侣。
它的配置也相当厚道，比如倒置式前叉、全LED灯光，甚至还配备了自家的简易导航系统。
整车看起来非常大气、舒展，给人一种比实际价格贵得多的感觉。
虽然它大约241公斤的重量在低速挪车时会感觉有点沉，可一旦骑起来，那种稳重扎实的巡航感觉会让人非常安心。
当然，对于很多巡航车的爱好者来说，没有V型双缸发动机，就好像少了点灵魂。
那种独特的“马蹄音”和低转速下就很有劲的感觉，是许多人迷恋巡航车的原因。
在这个领域，日本四大品牌本田、雅马哈、铃木和川崎都有各自的当家花旦。
本田的Shadow Phantom（幻影）是一款非常经典的Bobber风格巡航车，通体黑化的处理看起来非常酷，它最大的卖点就是本田一贯的超高可靠性和耐用性。
它的745cc V缸发动机虽然马力不大，但胜在稳定，而且25.6英寸（约65厘米）的超低座高对新手极其友好。
雅马哈的Bolt R-Spec则走了另一条路，它的设计非常简约，机械感十足，被雅马哈称为一块可供车主自由定制改装的“空白画布”，它的942cc V缸发动机扭矩非常强劲，提速感很好。
铃木的Boulevard C50则是这几款车里最复古、最传统的一款，大量的镀铬装饰、宽大厚实的坐垫，让它看起来雍容华贵，它的首要目标就是提供最极致的舒适性，虽然性能上稍显平淡，但对于追求安逸骑行的用户来说，这恰恰是优点。
最后是川崎的Vulcan 900 Classic（火神900），它在传统风格和精致感之间取得了很好的平衡，细节做工和质感都非常出色，50匹的马力在四款车中也稍有优势，骑行姿势同样非常舒展。
看过了这么多优秀的车型，有些朋友心里可能还是有一个“美国梦”，毕竟哈雷戴维森和印第安这两个品牌在巡航车领域的地位是无可替代的。
过去，拥有一台美式巡航车是相当昂贵的，但现在，这个梦想也变得更加触手可及了。
哈雷戴维森推出了一款名为Nightster的车型，起售价不到一万美元。
这台车可以说颠覆了很多人对哈雷的传统印象，它搭载了一台名为Revolution Max 975T的高性能水冷V缸发动机，能爆发出惊人的91匹马力。
它不再是只能跑直线的机器，灵活的车架和出色的刹车系统让它也拥有了不错的运动性能，是一款能让你在周末尽情玩乐的全能型摩托车。
而印第安品牌的Scout Sixty Classic则更坚守传统美式巡航车的风格，它的造型经典、线条流畅，充满了复古韵味。
它搭载的近1000cc的V缸发动机同样动力强劲，能输出85匹马力，无论是低速巡航还是高速飞驰都游刃有余。
相较于Nightster的现代运动风格，Scout Sixty Classic更适合那些喜欢经典造型和舒适长途骑行的朋友。
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