陈震老师最近发话说，长城坦克500那个Hi4-Z的辅助驾驶，妥妥的第一梯队。
好家伙，这话说得，太阳都要一个趔趄。
什么叫第一梯队？陈震老师的定义很有灵性，他说“日常能放心用，辅助驾驶在大多数行程中，占比超过90%”。
翻译一下就是，只要这玩意儿在你90%的时间里不把你带沟里去，它就是顶流。
这个标准，讲真，充满了人性的光辉和对现实的妥协。它没有去跟你聊什么激光雷达线数，没跟你掰扯算力是几百个TOPS，更没提什么端到端大模型。它只是非常朴素地告诉你，这玩意儿，能用。
能用，就是能用。
好用，就是好用。
这是一个中年人最朴素的价值观，也是这个魔幻时代最稀缺的品质。
因为我们必须搞清楚一个核心问题：决定自动驾驶上限的，从来不是特斯拉的FSD，而是山东大哥的老头乐。
你可以在实验室里模拟一万种突发情况，你的AI可以看过全世界所有的路况数据，但你永远无法预测一个不讲武德的大爷，会以怎样的角度，用怎样的速度，从哪个次元裂缝里闪现出来。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，三体人看了都得重启算法。
所以，当一个车评人开始用“放心”和“占比”这种词来形容一套辅助驾驶时，你就要知道，他不装了，摊牌了。他跟你聊的不是科技，是玄学，是渡劫。这套系统能不能让你在面对“老头乐闪电战”时，成功率从0提升到10%，这就是第一梯队和其它梯队的本质区别。这10%，就是生与死的距离。
长城这家公司，就很开窍。
在过去很长一段时间里，长物这家伙给人的感觉就是个理工直男，闷头搞技术，什么柠檬平台、咖啡智能，名字起得一个比一个文艺，但消费者根本记不住。就好像一个武林高手，内力深厚，但出门总被人当成卖烧饼的。
然后，突然有一天，他悟了。
他发现这个世界，已经不是那个你把餐厅打扫干净、菜做得好吃就有人来的时代了。最好的营销，是直接把对手的餐厅给爆了。
于是坦克诞生了。当所有人都挤在新能源、智能化的牌桌上，讨论怎么把蛋糕做得更精致时，坦克直接把蛋糕连带桌子一起掀了。它不跟你聊什么零百加速，不跟你聊续航，它就给你一个“硬派越野”的金钟罩铁布衫。
我作为一个开过各种妖魔鬼怪车的中年人，深知这种“身份标签”的魔力。你开个特斯拉，别人会觉得你可能是个IT精英或者产品经理；你开个蔚来，别人觉得你可能是个投资人或者注重服务体验的中产。但你开个坦克500，别人对你的想象就丰富起来了，你可能是个包工头，可能是个户外爱好者，也可能只是一个单纯喜欢“大”的男人。
这种模糊但又极其精准的定位，本身就是一种护城河。而Hi4-Z这种技术，更像是一种“压缩毛巾”，平时看不见，关键时刻拿出来一泡，诶，一个全能战士的形象就出来了。
现在，长城给这个金钟罩铁布衫，又配上了一个“随身道童”，也就是这套辅助驾驶。
这就非常鸡贼了。
买坦克500的人，真的需要辅助驾驶吗？他们的核心需求是在城市里堵车的时候，能比旁边的卡罗拉高出一个头，获得一种俯视众生的快乐。他们需要的是周末能把车开到郊区的草地上，拍个照发朋友圈，配文“向自由出发”。
辅助驾驶，对他们来说，是一个“我能不用，但你不能没有”的东西。这是一个现代工业品的“赎罪券”。有了它，这个五米多长、两吨多重的钢铁巨兽，就仿佛有了一丝科技的柔情，显得不那么“不务正业”了。
这就跟奔驰一样，奔驰最值钱的是什么？是它的发动机吗？是它的变速箱吗？都不是。是那个三叉星辉的标。这个标能让你在参加同学会的时候，获得精神上的宁静。
坦克500的辅助驾驶也是一个“标”，一个“科技标”。它在告诉所有人，我这个浓眉大眼的硬汉，也学会了用智能手机。
写到这里我突然觉得，把辅助驾驶比作“随身道童”，可能有点侮辱道童了。人家道童至少不会在识别不出路边那只哈士奇的时候直接选择撞上去。
那么，长城为什么现在要拼命宣传这个“第一梯队”呢？
因为掀桌子的人，不止他一个了。
以前大家都是存量竞争，你多卖一台，我就少卖一台，打来打去还讲点体面。现在不一样了，现在是黑暗森林，我不过了，你们也别想活。
比亚迪直接把价格打穿，小米端着流量冲进来，蔚来的乐道更是连蜡烛都没给对手留下。整个市场已经疯了，或者说，进入了修仙小说里的“末法时代”，灵气稀薄，资源枯竭，大家只能互相吞噬来晋级。要么成仙，要么成盒。
在这种背景下，你任何一个短板，都可能成为对手的突破口。长城很清楚，它的长板是“硬派”和“越野”，但它的短板也同样明显，就是“智能化”和“科技感”的叙事能力。
所以，它必须把这个短板补上，哪怕是看起来补上。
“第一梯队”这个说法，就是用来补板子的。它不求干翻华为，不求超越特斯拉，它只求一件事：别让用户在对比的时候，因为“辅助驾驶”这一项，直接把它pass掉。
这是一种防御性策略，更是一种姿态。这个姿态就是：不装了，我摊牌了，我全都要。我既要有诗和远方的越野，也要有堵在五环上的苟且。
讲真，我最近看牙医，那个钻头声音比这车加速还刺激。有时候觉得人生就是这样，在不可避免的痛苦和自找的痛苦之间反复横跳。
而车企们做的，就是给你提供一个更舒服的姿势去横跳。
说到底，现在买车，尤其是在30万以上这个价位，你买的到底是什么？
是性能吗？是配置吗？是是是，但又不全是。
你更多买的是一种“解释权”，一种“自我认同的解决方案”。
买特斯拉的人，是在买一种“硅谷叙事”的参与感；买理想的人，是在买一种“家庭和睦”的解决方案；而买坦克500的人，是在买一种“随时可以逃离”的幻想。
但这个世界就是这么操蛋！幻想也需要与时俱进。当别人的幻想都升级到AI代驾、星际穿越了，你的幻想还停留在手动翻山越岭，就显得有点跟不上时代。
所以，坦克500的辅助驾驶到底是不是第一梯队？这重要吗？根本不重要。
重要的是，它让你觉得它是第一梯队，让你在跟朋友吹牛的时候，除了能聊差速锁，还能聊聊自动变道。这就够了。买车嘛，买的不是车，是那个劲儿，是那个感觉，是你相信它是什么，它就是什么。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
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