日产轩逸又出新款了，官图一放，好家伙，一股熟悉的味道扑面而来。
怎么说呢，这感觉就像你妈给你织了二十年的毛衣，今年突然在上面给你绣了个皮卡丘。
你感动吗？你当然感动。但这毛衣，它还是那件毛衣。
日产这次给轩逸整了个V-Motion 3.0的前脸，双联屏也安排上了，看上去确实是努力在跟上时代，试图证明自己不是从上个世纪穿越过来的压缩毛巾。但你往内里一瞅，那个2.0升的自吸发动机，那个祖传的CVT面条机，依然在岗。虽然日产说平顺性又提升了，但讲真，这玩意儿就像在用一根橡皮筋拉着一头大象跳探戈，主打一个丝滑，但你别指望有什么激情。
这就是问题的核心。当下的车圈，已经不是请客吃饭了，这是修仙渡劫，你死我活。隔壁比亚迪的秦，已经不是把蛋糕端走了，它是直接在你家厨房里开了个传送门，把各路神仙都请来开流水席。价格屠到你骨头里，配置堆到你怀疑人生。人家在玩闪电战，在搞黑暗森林打击，你日产在这里干嘛？你在搞装修。
你把客厅重新粉刷了一遍，换了个大电视，然后指望用这个去跟人家装备了星际战舰的舰队火拼。这是什么精神？这是堂吉诃德见了都得递根烟，说一句“兄弟，还是你勇”的精神。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同样，家轿市场的命脉，现在也不在沙发和省油，在隔壁那个姓王的颠子，天天不当人。他用插混和纯电，直接把燃油车的底裤都给扒了。他告诉你，我不仅比你快，比你智能，我还比你省，甚至直接比你便宜。就问你怕不怕？
这时候你再看轩逸，它所有的优点，都显得那么的苍白。
舒服？是是是，日产大沙发名不虚传，坐进去像陷入了温柔乡。但说实话，现在谁还只图个舒服？舒服能当饭吃吗？舒服能让你在红绿灯被人崩的时候找回面子吗？不能。在这个所有人都在往前猛冲的时代，舒服有时候是一种原罪。
省油？讲真，一个2.0的自吸，你再省能省到哪里去？在插混动不动就三点几升的馈电油耗面前，你这个省油，就像在跟一个亿万富翁比谁更会省钱一样，充满了行为艺术的荒诞感。说到省钱，我上周去菜市场买鸡蛋，那个大爷都开始搞扫码支付送葱花了，时代真的变了。
但最让人心态爆炸的是什么？是那个后悬挂。
美版，多连杆。国产版，扭力梁。
不装了，摊牌了。
这操作简直是典中典。就好像麦当劳告诉你，我们美国总店的汉堡是双层牛肉，但考虑到你们这边的饮食习惯，给你们换成了单层。他甚至不屑于找个好点的理由，他就是这么干了，你能怎样？
这种区别对待，背后是一种深入骨髓的傲慢。是一种“我知道你们就好这口，我知道你们就吃这一套”的上帝视角。他笃定中国的轩逸车主，毕生追求就是平稳地把孩子从家送到学校，把老婆从公司送到菜市场，路线上连个减速带都没有。他们不需要操控，不需要驾驶乐趣，他们只需要一个移动的沙发。
我作为一个真的开过老天籁的中年人，我可以告诉你，日产对舒适的理解是顶级的。但那种舒适，是建立在大家都在同一起跑线上的舒适。现在，别人已经开着高达飞走了，你还在研究怎么给马车装上更软的坐垫。方向错了，越努力越心酸。
写到这里我突然觉得，我把轩逸比作一个还在用算盘的老会计，可能有点刻薄。但你看看隔壁，人家都上量子计算了，你这算盘打得再响，有什么用？
当然，我们必须承认一种可能性，那就是品牌玄学。
就像有人就爱买奔驰，哪怕它内饰异响，哪怕它发动机漏油，但那个三叉星辉，就是他的金钟罩铁布衫。同样，会不会真的有一群人，就爱轩逸的这种“不变”？他们买的不是车，是一种安全感，一种“世界纷纷扰扰，只有轩逸还是老样子”的稳定情绪。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，轩逸这次改款，不是换汤不换药。它是把装汤的碗给换了个新的，还描了金边，然后告诉你，你看，这个碗多好看。至于里面的汤，还是那个熟悉的配方，还是那个熟悉的味道。
对于习惯了这口汤的人来说，这叫“不忘初心”。但对于那些已经被各种新式料理养刁了胃口的食客来说，这叫“不思进取”。
最终的结论是什么？结论是，买轩逸的人，可能压根就不在乎什么多连杆扭力梁，也不在乎什么零百加速。他们要的，就是那种“虽然我知道外面世界很精彩，但我偏不”的固执。这是一种行为艺术，你懂吗？一种消费上的行为艺术。要么成仙，要么成盒，轩逸选择了打坐。
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