变天了！9月第2周硬派越野销量格局重组，豹5失冠坦克300排名第四，普拉多表现稳定竞争激烈更加激烈

变天了！9月第2周硬派越野销量格局重组，豹5失冠坦克300排名第四，普拉多表现稳定竞争激烈更加激烈

我还记得上次去试驾坦克300时，销售跟我说：你这车啊，好像在沙漠里刨泥巴的本事，家用还能应付极端越野。 当时我心想，好像的确挺强的，但没想到市场实际表现这么一回事。

这次看销量榜，心里一震。坦克500新能源连续两周夺冠，单周达1650辆（估算，样本不多但觉得靠谱），这价格都过30万了，居然能搞成这样，动力、配置、越野能力都是真的牛。有人说：比起一些合资的中型SUV，价格差不多，性能差点但还勉强能凑合，这国产车真是硬刚了。

而且，北京越野BJ40那个增程版突然暴涨，冲到第二名。这个车在我印象里一直是性价比王者，油耗不高，动力还挺够用，暗示的就是：你家想省钱又要越野，选它准没错。

反观豹5，销量只剩下214辆，排第11。之前还挺相信它的实力——山路、水路、泥地、冰雪，几乎没有敌手，这车操作起来真顺手。可是为什么销量就掉了？我觉得可能是价格太高或者品牌偏小众。你问我：为什么豹5没有更火？是不是宣传没做好？我想也是，硬核越野能力是硬实力，但市场接受度很多时候还是看品牌、宣传、价格，三者缺一不可。

坦克300表现也差强人意，排名很靠后，单周销量都没突破千。

我刚才翻了下照片，是一台坦克700的展车。难怪有人调侃：不能说它不猛，刚刚那辆车，硬朗线条、霸气外形，比竞品都要帅点。可惜销量没跟上，真是市场需求这只看不见的手在捉弄。毕竟，这次榜单里坦克品牌占了4款，像坦克500新能源、坦克700和坦克400新能源都在榜上。

搞得我想问：诸位买车，是在看能力还是在比谁家牌子更硬核？坦克的品牌符号作用好像还挺行，但价格再高点，也有人敢掏腰包。你觉得这是不是因为男人就得开坦克系列这种精神符号在起作用？

而普拉多，依然没有掉队。第8名，销量估算每周也就个几百辆，跟我年少时的印象差不了多少。这个价位、这个等级的车，能坚持下来，说明它的稳定性还是挺被认可的。但为什么我感觉，现在的市场越发激烈？你看那猛士817 ——我在工厂排产阶段，心里想：这个车，的确硬刚普拉多，甚至套都出得差不多了（这段先按下不表）。

普通人买车，很多还在犹豫——买电动？但我注意到那些买电瓶车去越野的，好奇心挺重的。你说，那些玩纯电路跑野外的，是不是满意自己的新玩具呢？还是燃油越野车更靠谱？我猜测：电动越野车能满足大部分日常，也许是因为新鲜感或者环保的标签在吸引客户。

还有一个细节——我后来看了看朋友的笔记。写到：坦克700的悬挂设计，确实很棒，能应对复杂地形。 对，我一直觉得悬挂优化其实和站在泥坑里的姿势很像：要稳，不要乱晃。可是市场上的用户，谁又关注这细节呢？其实这些微小的设计都影响越野车的实用表现。

不过说到这，我突然卡壳了……（这段先按下不表）

你问：为什么像豹5、坦克300销量还没突破千？是不是花哨和实用之间有个距离？我想，确实有人喜欢纯硬核，但大部分还是看性价比——买车就怕花了钱，买到不合心意。

而那位修理工给我传话：他说，这些车的维修频率比以前低多了，零配件供应链也更稳了。 这是个好消息，也意味着越野车逐渐走向低保养、长寿命的阶段。

市场变了——不是从前那样买硬派就得只能死守一块，而是更看场景适配。某次我陪朋友开豹8去郊外，他说：这车够看了，虽然配置比起坦克系列少点，但够实用。而我心想，即使如此，也不能说他错。

留个问题：你觉得今后的越野市场，是会变得更标准化，还是会走向个性化极端？手里这辆豹8，隔天或许就被打个个性酷炫的标签，但市场里，真正买单的，还会是那些硬核能打的。

说到这，我突然想到车里那块小表盘——方寸之间，隐藏的越野密码也许比我想象中还要深。