这次比亚迪又整出了个新花样，专利图一曝光，车迷们就炸开了锅。大家老盯着SHARK，其实这台新皮卡的定位压根不一样，外观也跟传统那种皮卡相差十万八千里。承载式车身加第五代DM混动，看这架势，皮卡都快变成家用SUV了。这种设定，直接挑战大家对“皮卡=工具车”的刻板印象。
外观设计真有点那味儿，前脸这套龙颜设计，大嘴格栅配贯穿式镀铬条，家族气质拿捏得死死的。雾灯的C字造型霸气，没了原来皮卡那种糙劲，反倒有点精致感。身边的朋友第一眼以为是宋L搞了个越野版，搞笑归搞笑，但这传承没跑了。
看侧边线条也挺讲究，双腰线拉得很锐利。尤其后翼子板那块肌肉感十足，还透露出承载式车身的身份特征。货箱跟车身是一体化的，完全告别了传统皮卡的“大梁+货箱”架构。实际说，开起来估计会比那些硬派皮卡舒服太多。
承载式车身加持，关键还用的是双叉臂后悬挂。这种设计，舒适性不用怀疑，大概率和宋PLUS差不多。皮卡开起来不再晃，减速带也不会让你心跳加速，开着出门完全家用风格。从出行体验来这车也许是市面皮卡里最适合家用的一款。
动力消息暂时没有确认，不过看上市节点瞄准2026，比亚迪的第五代DM混动肯定少不了。1.5L发动机+双电机的设定，加省油到离谱的混动系统，综合续航极可能突破1500公里。这要是真的，日常通勤、长途自驾都不会有续航焦虑。
车是否会在国内上市，大家议论得很热。官方说是南美市场，尤其巴西方向，但国内皮卡政策正慢慢松绑。钓鱼、露营这些生活方式火遍全国，市场需求摆在那儿。比亚迪DM-i技术盘在手，完全不怕雷达RD6、长城炮那堆竞品。定位家用多功能，进城无压力，这车有理由登上国内舞台。
定价方面，如果真在国内上市，宋PLUS DM-i卖13万多，宋L DM-i接近15万。新皮卡定位低于SHARK，用的部件跟宋家族高度通用，盲猜价格很可能落在13万到15万左右。性价比一出，既坐得了5人又能拉货，露营党、钓友都要心动。
长城炮、雷达RD6那些竞品一看这价位和配置，估计要头疼了。省油、空间大、坐着舒服，还能载一车装备出去野营。一台车搞定家用+休闲，买新皮卡不再是买个纯工具。这种多面手设定，市场杀伤力毋庸置疑。
国外卖价又是另一回事，巴西汽车税费那叫一个高。比亚迪SHARK当地卖价折合人民币40万出头，而这台定位更低的皮卡，估算起步价得在18万到22万雷亚尔左右，折合人民币22万-27万。价格贵归贵，比亚迪靠新技术打得菲亚特Toro、福特Maverick措手不及。面对南美同类，配置和性能碾压级。
巴西市场选车，不是只看价格，功能和舒适性更吃香。大部分皮卡还是偏向工具属性：用来拉货、翻山越岭，但这台走乘用化路线，妥妥地就是家里的第二辆车。外观显年轻，定位亲民，自驾出游一点不输纯正SUV。既能拉人载货，又能露营钓鱼，比亚迪正是在抢肉吃。
国内这几年皮卡热度升温，尤其各种户外潮流带火了家用皮卡。一部分人原本只看SUV，现在开始考虑空间更大、用处更广的皮卡。“工具车”标签慢慢被撕掉了。承载式结构配上乘用设计，日常用也能露营自驾。买这类车也算是跟风时代生活方式的变化。
至于大家关心的上市时间，目前只有专利图曝光。官方没有放出明确的发布日期，有待官方确认。能不能赶在2026面世，就得看比亚迪规划。大家有兴趣的也不妨关注后续消息，毕竟这波换代升级还是蛮值得期待的。
车主眼里，买皮卡本来很鸡肋，日常开不舒服，进城还有限制。新款比亚迪皮卡定位乘用，家用属性明显。城市通勤也方便，周末还能带家人去郊外嗨，皮卡彻底变成多功能座驾。用了混动技术后，彻底解决油耗老大难，买了也不会心疼加油钱。
实际操作上，国内若真定价13万起售，长城炮、雷达RD6估计要跟着卷一波。朋友们都说，这台皮卡有可能改变整个家用皮卡市场的格局。既能坐得舒服还节能环保，两口子带孩子出去玩也不费劲。城市家庭如果买这种车，露营、钓鱼或是搬个大件东西，选择都变多了。
皮卡曾经只是“工具+货箱”，现在新皮卡又美又能家用，传统观念确实要改变了。比亚迪看准这点，用高通用率的零部件快速推新，又不用担心售后维护难题。日常保养和维修都跟宋家族差不多，车主省心。
整体来这台比亚迪新皮卡外观时尚，技术先进，空间又够用，对家庭用户的吸引力越来越强。露营车、钓鱼车甚至日常上下班，需求全都能覆盖。要是最终定价不负众望，真可能引发一轮家用皮卡热潮。
车主选车已经不再局限SUV和纯工具皮卡。比亚迪新皮卡如果顺利上市，乘用化属性会让更多人改变选车思路，原来“家庭皮卡”也能成为炙手可热的选择。
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