这天我跟老李，俩人坐在我家客厅，瞅着窗外那灰蒙蒙的天儿，他手里晃着半杯凉茶，叹了口气，说：“老王，你说这长途自驾，是不是就跟人生一样，总得纠结个没完？”
我瞅他一眼，把手里的烟嘬了一口，烟雾缭绕里，我好像看见了好多年前，咱们俩开着那破捷达，从北京往南跑，半路找加油站找得比找对象还费劲儿的样儿。
那时候，电动车这玩意儿，搁城里代个步还行，你跟它说跑长途？
开玩笑呢，那不跟跟一头牛说去爬珠穆朗玛峰差不多么。
可你猜怎么着，最近我那位远房侄子，小夺，他干了件大事儿。
这小子，你说他也不是什么富二代，就是一根筋的较真儿劲儿。
他开着那台智己LS9，直接从深圳往北，一路杀到山东，两千多公里，跑完了。
跑完回来，他跟我说那车，说实话，把我这个开了十年车的老炮儿都给唬住了。
这事儿，你要是光看新闻稿，就觉得是“新势力又出新玩意儿了”，没啥意思。
可小夺跟我掰扯那一路上的事儿，那才叫一个“活灵活现”。
他跟我说，这LS9，压根儿就不是那种“电车里混油的”，它是“油车里顶配的电车”。
这逻辑，够不够绕？
你得知道，这车里头有个叫“恒星超级增程”的玩意儿。
这词儿听着挺唬人，但说白了，就是把增程这事儿，从头到尾重新造了一遍。
我问小夺，这跟以前那些增程有啥区别？
他特来劲儿了，跟我比划着：“哥，以前的增程，那发动机就是个‘发电机’，启动了就嗡嗡响，像个老拖拉机，噪音大，还得费劲儿平衡电驱和油驱。
但这LS9，他们把那1.5T的发动机，从缸盖到活塞，全给换了。
热效率高得吓人，我跟你说，亏电跑高速，那油耗低得跟玩儿似的。”
他跟我说，这车最大的本事，就是“有油就有电，有电还特来劲儿”。
咱们都知道，电动车跑长途，那心里头就跟揣了个“电量焦虑”似的，老怕突然没电。
可LS9这套系统，它能让你在高速上跑个一千多公里，跟喝溜了水似的，没啥感觉。
而且，它那电池，跟宁德时代造的，足足66度，纯电跑个四百来公里，城里日常代步，你完全可以当纯电车使唤。
最关键的，是那补能体验。
小夺跟我说，他有一次赶上服务区充电排队，人多得跟过年买票似的。
他瞅了一眼油箱，嘿，还有点油呢。
他立马就决定，绕开那充电桩，找个加油站，十几分钟搞定，接着上路。
那种“我能选”的感觉，比啥都强。
这不就是咱们追求的自由吗？
该用电就用电，想加油就加油，关键是，不管你怎么用，动力响应都是那种电动车特有的“一脚下去就来”的劲儿。
说到这儿，我就想起了我那老父亲，一个开了三十年车的老司机，对电子玩意儿一向是“爱答不理”。
小夺把他忽悠去开了一段，回来老头儿乐得跟个孩子似的。
他跟我说：“这车，五米二多长，你瞅着像个大块头吧？
可它转弯儿，比我当年那辆夏利还利索！”
这魔术，就出在那叫“灵蜥数字底盘”的东西上。
我寻思，这不就是后轮转向吗？
小夺赶紧纠正我：“哥，你别光说后轮转向，关键是它怎么调。”
低速的时候，后轮跟你想的反着转，车尾巴跟着屁股走，那灵活劲儿，跟个小面包车似的，拐弯儿掉头，别提多顺溜了。
可一旦上高速，它就立马变脸，后轮跟你同向偏转，车身稳得跟贴在地上似的。
再加上那空气悬挂，我跟你说，路面上的那些细碎颠簸，你压根儿就感觉不到，跟坐船似的平稳，但它又不是那种软绵绵的“德系大沙发”，它是有韧劲儿的。
小夺跟我说，他跑那两千多公里，总共就花了70个小时。
这速度，这舒适度，这省心程度，比我当年开着燃油车跑长途，累得像条死狗似的，强太多了。
你知道吗，这车不仅仅是跑完了路程，它是把长途出行的体验，彻底给“刷新”了一遍。
以前咱们老觉得，新能源车就是“城市玩具”，长途就是“自寻烦恼”。
可现在不一样了，这LS9算是给咱们这些“老炮儿”上了一课。
它用实打实的技术，证明了电动化不等于妥协，更不等于焦虑。
它把纯电的丝滑、增程的自由，还有操控的“小车感”，给揉到一块儿去了。
你说这事儿多有意思。
咱们这一代人，见证了从烧油到烧电的转变。
以前是比谁的油箱大，谁的加油站找得快。
现在呢？
是比谁的电池更抗冻，谁的增程系统更聪明。
这LS9，它就像是个信使，告诉你，未来的路，不用再跑得那么“拧巴”了。
行吧，下次跑长途，咱换个思路，找个车，好好感受感受，这科技带来的“从容不迫”。
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