电车越重越毁路，却一毛养路费不交？

电车越重越毁路，却一毛养路费不交？

电车比油车重几百斤，压坏的路比油车还狠，却一路免费跑——这事搁谁心里不堵？我始终认为，这不是福利，是拿油车车主的算盘碎去填电车的坑。

2026年01月26日，有圈内人抖出海南的北斗测距模型，定位误差压到一米，计费准头干到99.99%。技术早就能按跑多少路收多少钱，可电车到现在还是“路随便用、税一分不掏”。更扎心的是，同级别电车比油车重200到400公斤，轮胎碾下去的劲儿更硬，路面磨损直接飙18%-25%。也就是说，电车不仅没多掏钱，还在加倍糟蹋大家共有的路。

要我说，这就是把油车当冤种。一箱油半箱税不是段子，是真金白银灌进养路池。2025年前11个月，车辆购置税直接从3520亿滑到1814亿，跌了近一半。缺口愣是干到3000亿。结果呢？部分省偷偷摸摸在G字头国道装回人工+ETC双收费，把压力转嫁给所有车主，偏偏电车继续吃白食。

很多人觉得免养路费是鼓励绿色出行，可在我看来，这是慷他人之慨。燃油车撑着八成九的保有量，扛下几乎全部养路负担，到头来还得陪着修电车压坏的路。2024年底，全国新能源车保有量3140万辆，占比刚过一成，就已经把老油车逼到墙角。拖下去，2030年养护窟窿能砸穿5000亿——到时候国道收费站怕是要遍地开花。

别跟我扯技术难题。2026年01月25日流出的消息，交通运输部已经在琢磨里程税试点，财政部也备好了2026年一季度出指导意见的剧本。海南那套模拟计费，就是现成的样板间。美国德州更直接，2026年起电车年费200美元，折合人民币1382元，人家也没喊冤。

恕我直言，现在这局面就是规则滞后制造的荒诞剧。电车用路更狠，却享受豁免，等于拿油车的钱包去补贴电车的轮胎印。这不是环保，是逆向劫贫济富。油车车主不是反对电车，是反对这种“只拿好处不担责”的玩法。

所以我敢说，未来三年油电同权必来，要么按里程收，要么按年包干，没得躲。区别只是早痛还是晚痛。

换作是你，一边扛着税修路，一边看着更重的电车白嫖——你能忍？评论区见真章。