一汽奥迪推出新巨作，纯电A6L续航780公里，网友热议省心

电动车圈里最近都在聊一事，就是一汽奥迪A6L e-tron这车的续航，微信群里小高说他表弟在试驾店看过，回来一句话：“新一代电动A6L，这回真憋了个大招。”

有一回陪老胡去店里看车，销售穿着半袖在前头喊，“这可是PPE纯电平台，不是你上次看到的那种油改电！”他边比划边给我们看后备厢底下那口大电池，106点几kWh，具体多少他也没记稳，反正意思很足。后排能掰起来看看，不过小胡觉着，电池堆那么大，也难怪坐进后排脚底感觉有点厚实。

不过续航这事，谁都关心。那天我同学刘猛说，他看了数据，CLTC标着745到785，取中间780吧。小区里的二丫上报工地，每天往返六十公里，还说一周充个一次绰绰有余。她还调侃：“谁有那功夫天天排着队慢慢充？能一礼拜一次就算胜利。”但也有人不信，说他表哥自驾青岛那趟，还真快没电了，差点找不到快充，嘴里念叨：“这长续航唬人也讲究路况，不能瞎吹。”

电气架构也在唠。例如800伏，老张工早上喝着豆浆说：“270千瓦快充，十分钟灌300多公里？你信不信那是实验室测的？”其实真遇上高速服务区排队，哪有那么美的事。但这80%电量21分钟，倒是比以往快多了——不比不行。一回老婆带娃去燕郊回来，中途充了下电，还让俩孩子顺便去吃个麦当劳，不耽误。

身边一车友晒出，他那一辆老A6L油改电，偶尔“掉链子”，电机热了系统自保，冲不满速。如今这纯电新底盘，技术进步不少，散热系统好像都俩回路，听店员说的，没太懂。真要挑毛病，底盘NVH还是有待提升——据说另一位做维修的老林给我说，过某段破路咯噔声有点大。倒是座椅通风、夜视摄像头那些冷门配置，用过一回，出门下雨打雾，晚上看路口小孩影子，安全。只是售后配件还老贵了，新进的那个后视雷达模组听说损坏要个大几千，吓退不少人。

说起车载系统，和BBA那两家比，其实手写输入灵敏点，语音识别中文识别一般，不如有些国产品牌聪明。停车左右拓展摄像头那是标配，对新司机倒算友好，但隔壁小马说，“奥迪车机复杂，研究起来比我们单位OA还拧巴。”

有个养护点值得说：原厂推荐每两年更换电池冷却液，但不少小区车友群里传，“否则埋下大坑，前阵子有杭州车主冷却泵报警，居然换一个熏晕人。”也不知真假，修理师傅一句“新玩意、学着修，还得靠厂家折腾技术员”，几分无奈几分自夸。

买新不买旧？群里阿勇把老A6L油车和新e-tron并排停，偶尔丢一句“谁要老车呀，这年头都冲电去了。”有天周末取快递回来，看小区拐弯处一辆A6L e-tron绿牌的，旁边有老太太指着说，“这车啊，不吃油，省心。”我忍不住笑，一旁师傅插句：“省心是省心，关键时候没快充，头疼。”听着倒也实诚。

本来想去开回乡，趁着新车刚提。我娘还跟我念叨，电车怕冷天，去年腊月里东北有户人家电池掉电，结果回村时冻出毛病，修理厂还没电池芯的货。也难怪有老人说：“啥玩意儿还是油车耐造！” 其实大部分城区用，用个几年不用怕，买保险要三根筋，别省。

差点忘了，热泵空调这项也用上了，比老式直接电加热省电些，但冬天真冷到底，群里爱较真的小王晒过实时功耗，开暖风掉电也是眼看着下去，数据不是乱吹。

至于这A6L e-tron以后能不能和一众国产对着干，还有待时间检验。倒是老李开玩笑：“二手这玩意儿，三年后掉成白菜价？”谁知道呢。就和邻居大爷嗑瓜子议论似的，留给下一茬人添故事吧。