当一台合资SUV的终端价格直接杀进8万区间，还能给出双10.25英寸联屏和L2级辅助驾驶时，你是否会重新审视自己的购车预算？本期节目我们深度拆解起亚赛图斯，从‘价格屠夫’的定价策略，到实际驾驶中能喝92号油的省心体验，探讨它究竟如何用‘花国产车的钱，买合资的品质’打动精打细算的消费者。无论你是首购年轻人、二胎家庭，还是追求实用至上的老司机，这期内容都将为你揭示，在品牌与性价比之间，那个被大多数人忽略的‘值’字到底藏在哪里。
主持人:今天咱们聊点实在的啊，就是买车这事儿。现在SUV是真多，看得人眼花缭乱的，你说是不是？但有这么一款车，最近老被人提起，说是‘良心SUV’，价格还特别实在。我们就来聊聊它到底凭啥这么火，从头到尾掰扯清楚。嘉宾:对，你说的这个情况我懂，现在选车就跟选手机似的，参数一堆，品牌一堆，但其实核心就一个字——值不值。而起亚赛图斯呢，就是那种你一看就觉得‘哎，这车给的东西，好像比钱还多’的感觉。主持人:所以啊，咱们今天就来拆解一下，这个‘值’到底体现在哪儿。你说它是合资紧凑型SUV，那它的价格到底有多狠？我听说指导价是10.99万，但终端能谈到8万多？这差价也太大了吧？嘉宾:没错，它的官方起售价确实是10.99万，快11万了，但关键是现在优惠大，入门版裸车价最低能到8.57万，差不多就是8万出头。你想想，这可是合资品牌，不是国产，能卖到这个区间，确实有点‘价格屠夫’的意思了。主持人:哎，话说回来呢，这价格听着，感觉像是几年前国产车的价位了。合资车现在也卷到这地步了？那去年销量咋样？是不是大家还在观望？嘉宾:去年全年卖了6657台，不算特别猛，但今年6月一个月就卖了1346台，明显在往上走。说明越来越多的人开始注意到它了，尤其是那些预算卡得紧，又不想买国产的消费者。主持人:OK，既然价格这块说清楚了，那我们接下来，就看看它到底长啥样。毕竟买车第一眼，看的还是脸面，对吧？这车设计上有没有亮点？嘉宾:设计这块啊，它主打一个年轻化。前脸是U形熏黑中网，配上LED大灯，还有那个熏黑的扩散口，整个就是‘黑武士’那种调调，挺有辨识度的。主持人:嗯，听起来挺酷的。那侧面呢？现在很多车都玩双色车身，它有没有跟上这波潮流？嘉宾:有啊，它就是双色车身，还有悬浮式车顶，线条也流畅，轮毂最大能到17英寸，开出去确实挺显精神的。尾部还有贯穿式尾灯，晚上一亮，回头率不低。主持人:哎，话说回来呢，这设计听着是挺讨年轻人喜欢的。那咱们进车里看看，内饰是不是也跟上了？毕竟现在大家都爱大屏，它有没有？嘉宾:有，而且直接给上了双10.25英寸的联屏，仪表盘和中控屏连在一起，科技感一下就上来了。支持OTA升级、手机互联、4G网络，语音识别也挺灵，说句‘我饿了’，它真能给你找餐厅。主持人:哇，这听着就像给车装了个能成长的大平板。那内饰整体氛围呢？是不是塑料感很重？嘉宾:其实还好，黑色为主，加了亮灰色的装饰条，看起来不廉价，反而有点小高级。座椅是仿皮的，中高配还有前排加热通风，无线充电也安排上了，配置确实挺厚道。主持人:不过我听说，它的物理按键区域有点乱？这个会不会影响日常操作？嘉宾:确实，中控下面那一排按键，排布是有点凌乱，第一次上手可能得适应一下。但你想啊，这价位了，还要啥自行车？而且大部分功能都能用语音或屏幕操作，按键用得也不多。主持人:OK，既然内饰这块聊得差不多了，那我们接下来，就看看它开起来咋样。动力有1.5L和1.4T两个版本，咱先说1.5L的，适合城市代步吗？嘉宾:1.5L+CVT这套组合，主打一个平顺省油。动力是84.4千瓦，143.8牛·米，市区里开完全够用，起步还挺轻快的。实测0到60公里加速大概8秒，红绿灯起步不怵。主持人:那油耗呢？现在油贵，省油才是硬道理。它到底能跑多远？嘉宾:WLTC综合油耗低至6.05升，加满一箱油能跑800多公里。关键是它喝92号油，老司机常说‘能喝粗粮才是真本事’，这车就属于这种。主持人:哎，话说回来呢，那1.4T版本呢？是不是动力更强？适合跑高速？嘉宾:对，1.4T涡轮增压，140马力，242牛·米，匹配7挡干式双离合。这动力跑高速超车底气足，而且变速箱调校得聪明，低速顿挫几乎感觉不到，开起来挺顺的。主持人:不过我听说干式双离合有点担心耐用性？起亚这台调得真没问题？嘉宾:这方面起亚确实下了功夫，实际体验反馈不错。虽然干式双离合理论上不如湿式的耐用，但日常通勤和高速巡航，只要不激烈驾驶，问题不大。而且它也喝92号油，保养成本跟1.5L差不了多少。主持人:OK，既然动力这块说清楚了，那我们接下来，就看看空间咋样。毕竟有些人要带娃，后排够不够用？嘉宾:它的尺寸是4385毫米长，1800毫米宽，1650毫米高，轴距2630毫米。说实话，作为紧凑型SUV，空间是有点紧凑。但实际体验，身高1米8坐后排，膝盖还能留一拳半，不算太挤。主持人:那后备箱呢？带娃出门东西多，能不能装得下？嘉宾:常规状态能放3个24寸行李箱，后排座椅还能放倒，一放倒，那简直就是个小货拉拉。婴儿车、露营装备、零食箱，全都能塞进去，家用完全够用。主持人:哎，话说回来呢，那底盘呢？我听说后悬架是扭力梁，不是独立的，这会不会影响舒适性？嘉宾:是，后悬架是扭力梁非独立式，这确实是成本考虑。但实际开起来，滤震表现超出预期，过减速带‘砰砰’两声就过去了，余震控制得不错。高速巡航也稳，变道车身跟随性好，NVH表现完胜同价位车型。主持人:那安全配置呢？现在大家很在意这个，它有没有L2级辅助驾驶？嘉宾:有，中高配直接给上了L2级辅助驾驶，全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车都有。跑长途能省一半力气，特别是堵车的时候，跟车自动刹停，松了脚就不用一直踩着。主持人:OK，既然配置这块挺到位，那我们接下来，就听听网友咋说。毕竟群众的眼睛是雪亮的，有没有差评？嘉宾:网上评价总体是正面的，都说它性价比高。但也有说后排空间小，家庭出行可能不够用。还有就是物理按键乱，扭力梁悬架不如独立的高级。这些确实是短板，但结合价格看，也算能接受。主持人:那你说，这些缺点，会影响它‘良心SUV’的称号吗？嘉宾:我觉得不会。因为它没把自己标榜成全能车，而是把钱花在刀刃上。你要空间有汉兰达，要品牌有CRV，但它赢在价格和配置的平衡。花8万多，买到合资品质和L2辅助驾驶，这在以前想都不敢想。主持人:OK，既然优缺点都聊明白了，那我们最后来总结一下。如果让你推荐，你会怎么说？嘉宾:我会说，第一，它价格实在，终端裸车8万多，合资里罕见；第二，配置越级，双联屏、L2辅助、无线充电，中高配全给你堆满了；第三，养车便宜，油耗6升，喝92油，送5年6次保养，月均成本不到1000块。主持人:那适合谁买呢？嘉宾:适合精打细算的老百姓，首购年轻人预算有限但要面子，二胎家庭要安全配置，退休人士要好开好停。这车就是为这些人量身定的。主持人:最后，让我们回到最初的那个对比。有了它，还用看本田CRV吗？嘉宾:这不是谁替代谁的问题。CRV有品牌，赛图斯有性价比。它给了预算10万左右的人一个扎实的选择——花国产车的钱，买合资的品质，还要啥自行车？主持人:第一，起亚赛图斯的核心优势是价格低、配置高、养车便宜；第二，它的目标用户是预算有限但追求品质的消费者；第三，选车不是比品牌，而是看适不适合自己。最发人深省的一句话是：‘花国产车的钱，买合资的品质，还要啥自行车？’这提醒我们，理性消费，才是真聪明。谢谢B今天带来的分享，也谢谢大家收听，咱们下期再见。
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