蔚来汽车“逆袭”，萤火虫单月销量破5000！高端小车市场迎来

蔚来汽车“逆袭”，萤火虫单月销量破5000！高端小车市场迎来黑马

今天的热搜榜，可能被“英国海边出现巨型海怪”这样的奇闻占据，但在国内汽车市场，一场属于蔚来的“销量逆袭”正在真实上演。

曾几何时，蔚来还被不少人视为“悲情英雄”，重资产押注换电模式，亏损数字触目惊心。谁能想到，仅仅几个月时间，蔚来就完成了从“被唱衰”到“销量黑马”的华丽转身。

萤火虫单月销量冲上5000台，成高端纯电小车冠军

蔚来旗下第三品牌“萤火虫”无疑是今年最大的惊喜。最初，蔚来对它的预期只是“一个月3000台就比较开心”，结果表现远超预期，单月销量已突破4000台，本月预计将达到5000台的规模。

这款起售价11.98万元的小型电动车，凭借原创设计和安全性能，成功登顶高端纯电小车市场冠军宝座。它的“三重奏”大灯设计虽一度引发争议，酷似iPhone Pro系列的摄像头布局，但看久了反而让人觉得颇具科技感。

更重要的是，萤火虫仅有30多人的营销团队，能创造这样的成绩，主要得益于复用了蔚来的销售网络，效率极高。这说明蔚来多年构建的体系力开始发挥真正的价值。

全新ES8三个月订单超4万，12月销量瞄准1.5万

不只是入门车型火爆，蔚来的高端车型同样卖得风生水起。全新ES8在2025年的产能规划是4万多台，这意味着三个多月时间就收获了4万多个订单。

蔚来创始人李斌更是明确表示，在12月，全新ES8会努力做到超过1.5万台的销量。要知道，在换代前的7个月里，ES8仅仅卖掉了4199台，月均不到600台。这个转变可谓天翻地覆。

换电模式从“包袱”变“优势”，用户用脚投票

曾几何时，蔚来的换电模式被广泛质疑为“重资产包袱”。建一座换电站需数百万投入，而蔚来已为此烧掉上百亿。友商更攻击换电“电池频繁拆卸隐患大”“技术迭代受限”。

然而，市场数据给出了矛盾的答案。蔚来2025年2月交付量同比增长62.2%，其中换电车型占比超30%。用户对换电的依赖，在长途场景尤为明显：蔚来单日换电峰值突破7.8万次，高速换电站网络已覆盖6纵4横8大城市群。

一位蔚来车主直言：“开过换电车，再也回不去充电焦虑。”蔚来副总裁沈斐更是坚定地表示：“换电是长途出行无敌方案。”

“等车积分”安抚用户，蔚来服务再升级

面对突如其来的销量暴增，蔚来也遇到了“幸福的烦恼”。为了安抚等待提车的用户，蔚来宣布会对2025年提不到车的用户进行购置税补贴以及“等车积分”的发放。

蔚来甚至直接给出400元加电补贴，只要在2025年12月31日前提车，交车后7天内就能到账。这种坦诚面对问题并主动提供补偿的做法，反而赢得了用户的理解。

蔚来实现“高端品牌”定位的关键一步

关于全新ES8相对较低的定价，李斌解释说，这相比二代ES8还能有更好的毛利表现，因为自研技术创新、内部效率提升、同时加上规模优势和边际成本优势。

李斌认为，一个品牌的定义是高是低，是由卖得最多的车定价多少决定的。他相信全新ES8成为蔚来品牌主销车型之后，不仅会拉高蔚来品牌的平均售价，也更有利于站好高端品牌的站位。

从“苦主”到“爽剧男主”，蔚来只用了三个月

总体来看，2025年9月，通过这场全新ES8的发布，蔚来完成了从被唱衰的“苦主”到“爽剧大男主”的转变。从目前释放的信息来看，蔚来在2025年最后一个季度的销量，以及能否如约实现盈利，都将会成为第四季中国车市最大的看点。

蔚来的故事告诉我们，在竞争激烈的新能源汽车市场，暂时的困难并不代表最终的结局。只要产品力足够强、用户体验足够好、战略执行足够坚决，逆风翻盘并非不可能。

如今，蔚来的螺丝“都要打冒烟了”虽是玩笑，却真实反映了其工厂满负荷运转的状态。从萤火虫到ES8，蔚来各价位段产品全面开花，这场逆袭大戏，才刚刚进入高潮。