2月26日深夜，在刷到领克Z20车主因语音误关大灯而导致撞车的事故视频后，我心里泛起一阵不安。那一刻，我几乎没多想，立刻下楼，对自己的极氪007做了一轮复现测试。结果并不让人安心——在 D 挡驻车、大灯设为自动模式的情况下，当我说“关闭大灯”，系统会提示“当前状态不支持语音关闭”；可一旦换成“关闭所有车灯”，车机却毫不犹豫地执行了，直接熄灭车外灯光。而想恢复远光灯时，拨杆前推无效，必须向后拨动才能重新打开。我在车库里反复低速行驶试验，问题始终存在。第二天中午再次测试，情况依旧。
这场集体关注的源头，是一位广西领克 Z20 车主的惊险经历。根据网传视频，他在夜间行车时对车机喊道：“关闭所有阅读灯”，原本只是想熄灭车内照明，没想到系统却误操作关闭了行车大灯。他多次尝试用语音唤醒重新开灯，但均未成功，最终在几乎伸手不见五指的情况下撞上隔离带。明明“关闭阅读灯”和“关闭行车灯”语义清晰，却因语音系统误判，酿成事故。
领克在次日晚间迅速回应，表示已推送优化方案，今后行驶状态下只能手动关闭大灯。不过，有车主认为领克Z20的大灯手动控制并不友好——怀挡设计让雨刮和灯光控制集中在同一拨杆，没有独立的物理开关，只能通过车机菜单操作，系统一旦出错仍可能带来风险。
随着事件发酵，极氪、深蓝等品牌车主也纷纷测试“语音控制灯光”功能。结果显示，虽然“关闭大灯”指令可能被系统阻止，但换成“关闭所有车灯”等宽泛指令，却能绕过限制，直接熄灭行车灯。极氪7X车主王放在2月27日上午测试后发现漏洞仍在，他的客服反馈称正在诊断，但中午复测依然存在隐患。不过，也有极氪车主在反馈后，当日就收到修复。
并非所有极氪车型都有问题。广西一位极氪001车主的测试显示，在 D 挡、大灯自动模式下，提出“关闭所有车灯”，系统会回应“不支持关闭车外灯光”，并保持正常亮度。极氪方面也承认部分车型在接到诸如“关闭全部灯光”“关闭所有灯光”的模糊指令时，可能误关闭车外灯光，并已完成云端升级，优化了语音识别逻辑，行驶中仅允许在 P 挡且明确收到关闭车外灯指令时才执行，以确保安全。
深蓝S05车主上传的视频同样揭示了隐患：行驶中说“关闭车灯”，系统会提示需要手动关闭；但换成“关闭所有灯光”，有些车会直接熄灭全部车内外灯光。有车主质疑，这类涉及核心安全的指令，是否应该直接无效或至少需要二次确认。深蓝方面回应称系统有精准指令隔离，不会误判，但对网友反馈的改进建议正在处理；对于个别“提示不支持但实际关闭车外灯”的情况，已通过 OTA 修复。
随着智能化的深入，语音操控座舱功能已是习惯，方便、快捷，似乎让驾驶变得轻松。然而，这次因为“想关阅读灯，却灭了行车灯”的事故，给行业敲响了警钟：安全必须是智能化的底线。当便利和安全发生冲突，必须优先保护驾驶者与乘客的生命安全。正如王放所说，“电车的语音控制很方便，但有时这种方便让新手过度依赖，隐患就会被放大。”厂商不仅要修补眼前的漏洞，更应全面排查涉及行车安全的所有语音控制逻辑，把隐患消灭在驾驶者看不见的地方。
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