问界M6在鸿蒙智行体系中定位于25万元级新能源SUV市场，填补了M5与M7之间的空白。初见这台车，最直观的感受是——它把“大”这件事，做得轻盈而聪明。
4960mm的车身长度和2950mm的轴距，按理是中大型SUV的规格，但设计师巧妙地通过压低车顶线条、加大D柱倾角、拉长侧窗比例，让整车姿态更像一台轿跑SUV。前脸不再采用贯穿式灯带，而是分体式灯组。灯腔内部结构层次丰富，既精致又有科技感。前保险杠两侧是真正的导流通道，不是装饰，它确实能优化空气流场并辅助制动散热。中间那组小蓝灯，像是给人一个暗示——“我有智驾，不止好看”。
新规禁止全隐藏式门把手后，问界转为半隐藏设计，这个改动看似细微，却兼顾了空气动力与可靠性。整车提供20和21英寸轮圈可选，低扁平比轮胎搭配红色卡钳，一下拉高了运动感。尾部灯带采用类贯穿结构，但分段发光让它在夜色中辨识度更高。内饰则延续年轻、运动的主线——三辐式方向盘、一体式座椅、紫色或橙色车漆，显示出鲜明的个性与态度。对于想要一台“大但不笨重”的SUV的人来说，这样的视觉处理颇讨喜。
智能系统是问界M6的灵魂所在。搭载鸿蒙智能座舱5.0，新车配备15.6英寸中控屏，车机系统与手机、平板、电脑实现多端互联。无论是开会、播放音乐还是切换导航，都可以在设备间自由流转。我自己体验过鸿蒙多设备的协同，确实让人感觉“生态”的魅力不止是口号。对于华为生态用户来说，坐进M6几乎就像换了一个形态的平板。
智驾部分更有看头。M6不仅在顶置激光雷达外，还增加了后向固态激光雷达，这在同级车中极为罕见。它让车辆在倒车或狭窄空间的建模更精准，即使在暗光环境下，也能识别低矮障碍物。新手最怕倒车时的“盲区焦虑”，这次M6给出了解决方案。虽然官方还未公布完整的ADS 4.0智驾细节，但从硬件规格看，后向激光雷达的加入无疑是产品的关键竞争点。
至于动力系统，M6提供增程与纯电两种方案。双电机四驱是全系标配，前后电机分别为160kW+180kW组合。增程版搭载1.5T四缸发电机——只发电，不驱动。纯电续航约272公里，综合续航可超过1400公里。长途不焦虑，日常通勤几乎当纯电车用。而纯电版本采用100度电池与800V高压平台，意味着充电更快、能量效率更高。
底盘悬架层面，前双叉臂+后五连杆几乎是运动SUV的“黄金组合”。双叉臂让转向更精准，五连杆则兼顾舒适与操控。高配车型或将提供空气悬架与CDC可变阻尼减振，车身高度、软硬可调，驾驶体验更具层次。对于追求驾驶感的用户来说，这样的底盘配置是实打实的“底气”。
从设计到智能再到动力，问界M6显然不只是M5和M7之间的过渡产品，它更像是一次年轻化、运动化思路的实验。它让人看到，在新能源SUV这一片“同质化战场”里，还有美感与科技可以兼得的可能。
如果你是一位注重驾驶质感、又想兼顾家庭实用性的消费者，问界M6或许正好踩在那个理想的平衡点上。只是价格最终会定在多少？这或许才是决定它能否“动真格”的关键。你觉得，25万出头的问界M6，值这个价格吗？
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