一张座椅是否能对各种体型的乘客给予恰当的支持，在车辆连续过弯的时候提供稳定的支撑作用呢？这是运动型SUV智能化比拼的一个新细节。
8月19日，鸿蒙智行智界汽车发布了智界RX轿跑SUV智能环抱座椅方案。官方表示该套座椅配有98个压力传感器、27个气袋，在用户入座时能立刻检测出身体受力情况，并且根据体型和坐姿自动调节包裹力度。
对于轿跑SUV而言，座椅不是简单的舒适性配置。车辆的坐姿、车身重心以及驾驶过程中产生的横向支撑需求都会影响到乘坐感受。转弯的时候，肩部、腰部和臀部缺少足够的支撑就会造成乘员的身体晃动，座椅的包裹能力也就不再是单纯的“软硬”问题了。
智界汽车执行副总裁赵长江在介绍中认为运动型SUV所面对的使用场景更为复杂、用户身形也存在差异。因此座椅必须在乘员坐下之后快速识别出其体型特征，并且不能依靠固定的尺寸或者预设的位置来适应所有人。
这套座椅工作过程可以看作是感知、判断、执行三个部分同时进行的。感知环节用的是98个传感器，其中包括86个压力垫传感器和12个气袋压力传感器。它们会收集背部、臀部等部位的压力变化情况，官方称它能够感受到2g的压力变化量，并据此确定乘员的身体轮廓以及受力分布状况。
系统获取到相关信息之后会调用内置的预测模型来匹配相应的调节方案。座椅不但可以按照当下的体型进行调节，而且还可以根据用户使用习惯来进行优化。即不同的乘员坐进车内后，座椅理论上可以形成不同的支撑状态，并不是所有人都使用同一套侧翼和腰部设定。
真正检验该类系统的便是响应速度。
智界RX智能环抱座椅采用独立双泵设计，配有12L大流量充气气泵和7L吸气气泵。官方给出的放气调节时可以达到负大气压的状态来提高控制精度；主动侧翼最快可以在1秒内完成充气。对于连续过弯场景来说，官方还特别指出它不会有明显的衰减。
座椅的空气袋布局也有针对性。侧翼采用三层空气袋结构，内部有11个自适应气袋和16个按摩气袋组成的27个总共有27个气囊组成；前者主要是为了提供动态支撑而设计的，后者则是用来舒缓、按摩身体的一部分。这样组合起来的目的就是同时解决驾驶时身体固定的问题以及长途乘坐舒适性问题。
座椅结构上并没有只重视功能数量。官方表示内部零件体积压缩了40%，功能部件集成精细度达到同级3倍。座椅骨架大量使用航空级镁铝合金，比传统全钢骨架减重约8公斤；靠背减重18.99%，腿托减重13.49%。
这些数据最终能否转化成明显的乘坐体验，还要看车辆量产后的实际表现。毕竟座椅的支撑力度、调节噪声、动作自然度以及长期可靠性都会影响用户的评价。参数足够丰富，只能说明硬件和算法具备一定基础，能否做到“坐得住、抱得稳、调得顺”，仍需要真实用车场景来验证。
从产品定位上看，智界RX是中大型纯电轿跑SUV，在华为途灵平台的基础上打造出来的车型，有单电机后驱和双电机四驱两种布局形式；车身尺寸为5020×2007×1585毫米、轴距300mm。该车还将搭载华为智擎新一代高性能电驱，并计划于8月20日开启预订，亮相鸿蒙智行新品发布会。
智能环抱座椅的出现意味着智能汽车竞争已经由屏幕、辅助驾驶和动力系统转向了座舱内部细节体验。从用户角度来讲，真正有价值的智能化不是复杂的功能，而是车辆在每一次坐下、加速或者转弯的时候是否能够给用户带来更加贴合身体需求的反馈。
