年轻人对于国产科技的认同感，我看你们隔着屏幕都能感觉到。
这不是简单的车子卖得好，几年之后当人形机器人从生产线一溜儿出来的时候咱们现在看到的热闹最多算是新时代的一个开端。
制造中国由追赶转为领先，不就是这些整装待发的新车给最好的证明吗。
想跨界创业的朋友，小米这次给指了一条明路：不要整天玩那些虚头巴脑的概念了，要有实实在在的供应链基础，并且要敢于往深水区扎进去才行。
实际上，目前这个行业正在经历痛苦。
以前靠机械素质吃饭的工程师，现在快要没饭碗了，现在的香饽饽都是搞软件算法的人。
你不要嫌内卷厉害，当年诺基亚遇到智能手机的时候也是这样啊。如果不换赛道的话就等着被抛弃吧
长远来看，这次技术迭代带来的成果最后不都是落到我们口袋里的好处吗。
以前的智驾功能要花费很多钱，现在变成了标配了。这就是所谓的“智能平权”。
上汽、地平线等老牌公司也跟着被卷入了其中，纷纷开始抱团取暖来补课，在AI的大潮面前也不得不加紧脚步。
小米这条鲶鱼，把我们这死水一潭的池塘搅动得活起来。
现在的汽车，发动机是否结实已经不重要了，芯片算力强弱、系统能不能理解人才是最重要的。
以前买国产车的时候，大家心里总要掂量一下的，在现在的交付速度和智能化程度面前合资品牌那些老古董就真的让人发愁了。
小米这套互联网的快慢逻辑，重塑了人们对国产货的信心。
21.99万元起的新车，全系标配激光雷达、700TOPS算力直接拉满，在两年前谁敢说是二十万可以买到的？
简直把地板掀翻了。
最让人后背发凉的就是发布即交付的恐怖执行力，第一周几千台车下线待命，雷军亲自给车主拉开车门的样子真是把用户捧在手心里。
三十分钟锁单一万五千台，这不是在卖车，这是给整个汽车工业上强度。
两年前的时候，大家在交付中心门口等小米SU7都要等到脖子发麻了才肯离开，在两年之后雷军又上演了一场什么叫降维打击。
屏幕前的各位，你们敢信吗？汽车圈的游戏规则变了。
配置拉满、交货迅速的车，能排在换新车清单的第一位吗？
如果手中有二十万，是选择去赌一把未来智能科技的发展机会呢？还是继续挑选那些稳妥可靠的、老牌的传统企业。
我一直思考着，汽车行业到底在比拼些什么？
到底是谁的算力更强，还是谁更了解用户？
我认为，智驾平权才是问题的关键所在。
以前智驾是高端车的专属，现在成了标配了，在咱们老百姓眼里就是实实在在的好事。
这就相当于把技术普及的门槛踩碎了，让我们都可以享受到科技带来的福利。
还有件事可以考虑一下就是互联网逻辑对传统制造业的降维打击。
传统车企认为把机械调校好就可以了，雷军这套逻辑就是直接将车当作移动的智能终端。
这是好事还是坏事呢？
我认为这不是卖车，而是重塑中国制造的竞争力。
以前我们一直羡慕国外的车有多智能，现在回过头来看的话，这股风已经吹到了我们的身边了。
你们觉得怎么样？
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