当一台车长5米28、轴距超3米1的纯电SUV起步价仅30.88万，你第一反应是不是‘这车缩水了’？蔚来全新ES8用飞航零重力座椅、3.97秒狂暴加速和5分钟极速换电告诉你：它不是在堆料，而是在重新定义家庭出行。为什么说它最适合预算有限却追求高品质生活的家庭？为什么连第三排都能让1米75成年人伸展自如？这期节目，我们拆解了这台‘移动会客厅’的每一个细节——从每月省下千元油费的BaaS精明账，到智能双腔悬架如何让老人孩子优雅上下车，再到内饰氛围灯如何营造出1600万色‘太空舱’体验。它让我们看到，真正的豪华不是标价牌上的数字，而是能让全家在旅途中每一次都感到舒适、安心与愉悦的智慧。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是一款最近让整个车圈都炸开锅的超大型纯电SUV，它车长超过五米二，起售价却只要三十点八八万，你敢信？嘉宾:对，你说的就是全新蔚来ES8，我第一次听说这价格的时候，第一反应是——这车是不是哪里‘缩水’了？五米二八的车身，轴距超过三千一百三十毫米，说是国内在售最大的纯电SUV也不为过，结果卖得比很多中型SUV还便宜，听起来是不是有点矛盾？主持人:就是就是，我也是这么想的。三十多万买个这么大的车，不会是‘丐版’吧？配置是不是都砍没了？你刚说它尺寸特别大，那它到底大到什么程度，我们普通人能直观感受到吗？嘉宾:这么说吧，它的车长有五千二百八十毫米，轴距三千一百三十毫米，比很多主流MPV还宽敞。你进去坐，第一感觉就像进了一个移动的会客厅，不是夸张，是真的能让你忘记这是在一辆车上。主持人:等等，你刚说‘移动会客厅’，这说法挺有意思。那它这个空间，是不是光看着大，实际用起来反而不方便？比如停车啊，小区里转弯啊，会不会特别费劲？嘉宾:实话讲，这么大一台车，开起来肯定需要一点适应期。但你要知道，它可不是为了耍帅才做这么大，而是真为了全家出行考虑。比如说六座版，中排是两个‘飞航零重力座椅’，能一键躺平到一百三十度，带按摩、通风、加热，就像头等舱沙发一样。主持人:一百三十度？这和我们平时调个座椅靠背有啥区别？听起来好像也没多夸张？嘉宾:你这么问就对了。普通座椅你最多靠背斜一点，但零重力座椅是整个身体姿态调整，从大腿到腰背的压力分布更均匀，有种半漂浮的感觉。打个比方，就像你躺在阳台的懒人沙发上，脚比心脏还高一点，特别放松。长途坐久了，真的能缓解疲劳。主持人:哇，这么一说，我好像有点懂了。那第三排呢？很多大SUV第三排都是给小孩应急用的，成年人坐进去是不是憋屈得不行？嘉宾:这也是很多人关心的点。但ES8的第三排，官方测试是按一米七五的成年人来设计的，膝部空间能留出一拳三指，坐进去不会顶腿。而且座椅本身也够宽，不是那种硬邦邦的小板凳。主持人:听起来确实挺实在的。那行李呢？我们家每次出门，行李都塞得满满当当，两个大箱子加一堆零碎，它能装得下吗？嘉宾:常规状态下，它能轻松塞下一个二十八寸加一个二十寸的行李箱。要是把后排放倒，后备厢空间能扩展到一千零四十升，露营装备、自行车、婴儿车，随便塞。你要是周末带全家出游，完全不用担心东西没地儿放。主持人:这空间利用率，确实有点东西。不过你刚说它起售价才三十点八八万，我得确认一下，这价格是不是有什么前提？比如是不是得租电池才能拿到这个价？嘉宾:你反应很快。没错，这个三十点八八万的起售价，是BaaS电池租用方案的价格。也就是说，你买车的时候先把电池租出去，车价能直接减十万以上。然后每个月付电池租金，比如七十五度电池，月租七百二十八元。主持人:哦，原来是这样。那我算算账啊，如果我每个月跑两千公里，家充按每度电零点五元算，电费大概一百块，加上租金七百二十八，总共八百多？嘉宾:对，差不多。而且你别忘了，同等里程的油车，油费怎么也得一千八以上。这么一比，你每个月能省一千多块钱。对于精打细算的家庭来说，这账算下来是真划算。主持人:这么一说，BaaS方案确实降低了购车门槛。但我有个疑问——电池一直租下去，总花费会不会最后比买断还贵？特别是如果我打算开个七八年呢？嘉宾:这是个好问题。坦白讲，BaaS适合那些关注现金流、不想一次性投入太多，或者担心电池技术迭代太快的用户。如果你计划长期持有，确实得算算总账。但换个角度，电池是损耗品，租的话等于把衰减和更换的风险转嫁出去了，也算一种保障。主持人:嗯，有道理。那除了空间和成本，这车性能到底怎么样？三十多万的车，会不会开起来‘肉’得很？嘉宾:恰恰相反。它前后双电机，总功率五百二十千瓦，零到一百公里每小时加速只要三点九七秒，红绿灯起步都能秒杀很多超跑。你一脚电门踩下去，那种推背感，真的会上头。主持人:三点九七秒？这也太快了吧！我都不敢想，家里老人小孩坐后排会不会晕？嘉宾:哈哈，你说到点子上了。这车确实性能猛，但日常驾驶你可以调成舒适模式，动力输出很线性。而且它配了智能双腔空气悬架，过坑过坎特别稳，车身晃动小，坐起来反而比很多普通SUV还舒服。主持人:智能双腔空气悬架？这名字听着挺高级，它到底有啥用？是不是就是个噱头？嘉宾:不是噱头。这么说吧，普通空气悬架调得慢，范围也窄。而‘双腔’相当于多了一个气室，响应更快，调节范围更大。比如你停好车，七秒内车身能自动降低五厘米，老人小孩上下车就像走台阶一样轻松，不用再费劲地往上爬。主持人:哦！原来这功能是为家庭用户设计的。那它智能驾驶怎么样？现在这么多车都吹智驾，它是不是也堆了一堆硬件？嘉宾:没错，车顶有激光雷达，全车一共三十一个感知硬件，加上自研的NX九零三一芯片，高速上自动变道的成功率超过百分之九十八。你可以把它理解成车的‘超级眼睛’，晚上、逆光、远距离都能看得清。主持人:听起来挺靠谱。那内饰呢？毕竟一家人天天待在里面，质感和氛围也得跟上吧？嘉宾:内饰可以说是‘豪出新境界’。座椅是Nappa真皮，带动态按摩；氛围灯叫‘流光三叠’，能调一千六百万种颜色，晚上开车像在太空舱里。中控屏用的是高通八二九五芯片，语音指令零点三秒就能响应。你说一句‘打开右后窗、空调调到二十四度、播放周杰伦’，它马上全给你搞定。主持人:零点三秒？这也太快了！比我说话还利索。那它续航和补能呢？我最怕的就是跑一半没电，服务区排队充电一小时。嘉宾:这正是它最厉害的地方。它搭载一百零二度电池包，CLTC续航六百三十五公里，实测开空调也能跑五百八十公里以上。更重要的是，蔚来全国已经有八千一百七十三座充换电站，覆盖所有高速干线。换电只要五分钟，比加油还快。你导航时它会自动规划换电路线，下个服务区换完电，喝杯咖啡就走了。主持人:五分钟换电？真的能做到无感吗？我是不是得下车等着？嘉宾:完全不用。你开进去，系统识别后，底下机器人自动把亏电的电池卸下来，换上满电的，全程你坐在车里就行。有些车主说，趁这五分钟去趟洗手间、买瓶水，回来车就‘满血复活’了。主持人:这体验，确实比等充电强太多了。不过我还有个疑问——这么多高端配置，像空悬、激光雷达、九百伏超充，以前都是五十万以上豪车才有的，现在三十万出头就给了，蔚来是不是在亏本卖？这能长久吗？嘉宾:这是个很现实的问题。其实它不是靠压缩利润，而是把技术下放和换电体系结合起来了。比如九百伏高压架构，就是为了让充电更快，和换电一起解决续航焦虑。这些配置堆在一起，不是为了炫技，而是为了让家庭用户真正用得上。主持人:我懂了。它不是单纯在卖车，更像是在推一种新的家庭出行方式。那你说，它最适合什么样的人？是不是只有家里特别有钱才适合？嘉宾:恰恰相反。它最适合那些预算有限但追求高品质家庭生活的用户。比如你本来打算买个三十万的中型SUV，结果发现加一点预算或者用BaaS方案，就能买到这么大、这么舒服、这么智能的车，谁不心动？而且老车主复购还有礼券，很多人用旧款ES6置换，补个零头就开走顶配了。主持人:听你这么一说，我都有点心动了。难怪资料里说，预售当天体验店客流火爆，六座版订单都排到十月了，连极夜黑车漆都得加急生产。嘉宾:是啊，市场已经用订单投票了。这车不光是参数堆料，而是把家庭出行的每个细节都考虑到了——从老人上下车方便，到孩子在第三排能写作业，再到司机能快速休息，它都在试图重新定义‘豪华’。主持人:所以归根到底，它重新定义的不是车，而是一种生活方式。它让我们看到，原来三十多万，也能拥有以前五十万才有的体验。这波‘内卷’，最终受益的还是我们普通家庭用户。嘉宾:没错。而且它还提醒我们，真正的豪华，不是看标价牌，而是看它能不能让你和家人在每一次出行中，都感到舒适、安心和愉悦。主持人:是啊，买车不只是买个代步工具，更是买一种生活品质。如果你也在考虑换家庭座驾，不妨去试驾一下。亲身坐进去感受一次零重力座椅，走一趟换电站，也许你会发现，未来的生活，其实已经来了。本期节目就到这里，感谢你一路听我们聊完。最后想问问你：如果有一辆车，能让你全家在旅途中都感到放松和快乐，你愿意为这种体验买单吗？我们下期再见！
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