当许多人还在讨论中国汽车市场有多“卷”的时候，一些聪明的玩家已经开始换赛道了。
日产最近的一个大动作，就在进博会上悄然揭晓，但其背后的信号却一点也不低调。
他们与老搭档东风汽车集团，共同砸下10个亿，成立了一家名为“日产进出口（广州）有限公司”的新公司。
这可不是多了一块牌子那么简单。说白了，这是外资车企在中国开创的一个先河——头一回，有外资品牌在中国专门成立一家合资公司，目标是把“中国造”的汽车卖到全世界。
日产中国持股60东风持股40%，真金白银的投入，明明白白地宣告了一件事：日产对中国市场的长期信心，已经超越了“在这里卖车”，而是升级到了“在这里造车，为全球供货”。
日产全球执委会委员兼中国区主席、东风汽车有限公司总裁马智欣
用日产中国区掌门人马智欣的话说，中国早已不是那个跟在别人身后的学生，而是全球汽车产业变革的创新引擎。
面对这样的机遇日产的策略很简单：用“中国速度”满足中国消费者，更要用同样的速度和创新，为全世界的消费者造车。
换句话说这家新公司，就是连接中国创新与全球市场的桥梁。
光说不练假把式首批出口的车型已经安排上了，其中就包括东风日产新能源架构下的首款纯电轿车N7，以及一款在中国完成设计、研发、生产的皮卡——锋坦Frontier Pro PHEV。
这两款车很快就会从中国港口出发，驶向世界各地。
更有意思的是在进博会现场，日产还秀出了搭载华为鸿蒙系统的天籁，这本土化的深度，可见一斑。
今年恰好是日产进入中国的第40个年头。在这个时间节点上，成立这样一家出口导向的公司，意图再明显不过。依托中国成熟完善的新能源产业链和日产自身的技术积累，未来的棋局，显然已经瞄准了全球。
从纯电插混到智能燃油车，这条从中国出发的全球化新航路，刚刚启程。
（参考信息来源：《与东风共同投资10亿元，日产在华设立外资车企首个合资整车进出口公司》澎湃新闻）
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