对于豪车，级别的划分也是多种多样，一些入门豪车比如奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA，从根本上讲和普通车差不多。而真正称得上豪车的车型终端实际价格至少得在25万甚至30万以上，比如奥迪Q5L、宝马X3以及奔驰GLC这些豪华中型SUV。其实对奔驰GLC而言，换代确实非常成功，尤其是和全新一代宝马X3比起来，简直一个天上一个地下。宝马X3最近两个月的销量分别是2742辆和4138辆，而奔驰GLC则是8807辆和10537辆。
不过，奔驰GLC的压力也很大，正处于前有狼后有虎的阶段。前面是众多30-40万里国产高端新能源SUV的围追堵截，比如理想L7、理想L9、问界M8、领克900等等。后面也是不断降价的宝马X3和奥迪Q5L，据悉，宝马X3终端价格已经降到了25-26万，而奥迪Q5L更是一降到底，起步价直接降到了24万多。虽说买这个级别车的人不会很差钱，但谁还能和钱过不去，这种降法，即便奔驰GLC也吃不消。因此不难发现，奥迪Q5L的销量多数月份都要比奔驰GLC高。
但话说回来，奔驰GLC也不是吃素的，为了提高竞争力，终端价格也是非常低，指导价42.78万的入门车型，实际价格已经来到了27.78万，一口气降了15万，GLC和X3几乎一个价，你说你买谁？因此，宝马X3卖得不好，除了自身外观因素之外，还有一个原因就是价格还没到位，如果直接降到和奥迪Q5L差不多的价格，那对多数人而言丑点也无妨。
其实在以前，买得起奔驰GLC的主对价格并不是特别敏感，毕竟经济大环境比较好，手里闲钱和未来的现金流预期也比较充足，贵个几万也无妨，千金难买心头好。但现在不太一样，经济处于下行阶段，人们对车、房这些大宗消费越来越谨慎，很多人干脆不买车不买房，价格贵的话不着急再等等，看看谁耗得过谁。即便奔驰GLC品牌溢价能力更强，但消费者对价格要比以往敏感得多，不降价显然是没有出路的。
当然，新一代奔驰GLC本身的产品力还是很强的，尤其是综合能力，几乎没什么大的短板。外观设计虽说强行加长从侧面看有点别扭，但影响不大，空间大看起来大气才是最主要的。更重要的是车身高度，反观全新一代宝马X3L，车高只有1664mm，奥迪Q5L也好不到哪去，车高也才1667mm，而奔驰GLC直接高人一等，达到了1714mm，这也是卖得贵还卖得好的底气。而且2977mm的轴距，接近3米，内部不输部分中大型SUV，只要是五座版，第二排的宽裕程度就是坐了三个1米8的大汉也绰绰有余。
不仅如此，奔驰GLC的三大件也不赖。全系标配2.0T+9AT+48V轻混+全时四驱的动力组合，最大马力分别是204匹和258匹，峰值扭矩分别是320牛米和400牛米，零百加速时间只有8.2秒和6.5秒。因此，即便是GLC260L也够用，当然多数人会首选GLC300L，不只是动力上的差距，更重要的是牌面。底盘的话，前后多连杆独悬调教偏舒适，尤其是坐在后排的乘客，体验确实比宝马X3和奥迪Q5L更好，这也是公认的。
当然，奔驰GLC还有一个更大的优势，那就是内饰豪华感。对于车而言，外观更多的时候是给别人看的，内饰才是真正给自己看的，而GLC的内饰设计无疑是同级里的佼佼者。坐进车内的瞬间，发现钱确实没有白花，豪车肯定是要有豪车的样，内饰不豪华，看起来冷冰冰的，开车都提不起兴趣。而且奔驰GLC的后备厢空间也非常宽敞，平时状态下五座车型容量为550升，七座是440升，而且还可以按比例放倒后排，腾出更大的空间。那么对于奔驰GLC，你们觉得该车表现如何呢？
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