如果说最近两年有哪个国产汽车品牌算得上成功，理想应该会榜上有名，毕竟它是目前唯一实现盈利的新势力车企，无论销量数据还是市场口碑都挺不错，甚至打造出不比BBA档次感差的品牌形象。不过今天我们想和大家聊一个新答案，一个只靠一款车型就能够年销25万的全新品牌，相信各位也都猜到它的名字——小米汽车。就在不久前，全新YU7车型迎来首发，作为品牌第二款车型它又将带来怎样惊喜？能否复刻SU7成功之路呢？
首先来说一下定位，小米YU7在官方介绍中是一款豪华高性能SUV，同时也可兼顾实用性，毕竟空间表现是肯定优于轿车。不过关于价格目前没什么眉目，发布会现场雷军曾说不会太低，因为整车产品力足够高，但参考新车的竞争对手售价区间，比如特斯拉Model Y是26.35-31.35万元、极氪7X为22.99-26.99万元，以及小鹏G9在24.88-27.88万元，说白了就是30万左右预算考虑顶配没问题。所以再结合小米SU7售价，我们推测小米YU7在25万左右起售比较合理，而高配车型价格会在30万左右，如此一来性价比也得到了保证。
接着来看设计部分，如果你此前对品牌基因或者家族语言不够了解，通过小米SU7和YU7应该就明白了，说实话后者就像是前者的SUV版。当然从细节来看还是略有差异，比如官方介绍时曾说小米YU7会采用较多空气动力学设计，在车辆多处采用风道，使其带来媲美超跑的性能表现。再就是灯组造型看起来大致相似，实际内部结构并不同，小米YU7明显要多几分犀利，尤其是搭配着下包围以及灯组上方的风道，一看就有着不俗性能体验。
来到车身侧面，小米YU7则是展现出强烈的轿跑SUV姿态，即便是作为一款中大型SUV，整车也展现出较为饱满紧凑的视觉效果，这就得益于较多圆润线条勾勒，以及对风阻系数的极致优化。事实上从尺寸数据来看，4999*1996*1608（1600）mm的长宽高和3000mm轴距在同级别算是主流身材，满足对空间的较高要求没什么问题，毕竟小米SU7长度和轴距也是这个水平，就已经可以应对基本家用之需，所以配合更出色的车高，对于家用有较高要求的朋友们这下可算是“圆满”了。
至于车尾，就设计而言依旧熟悉，比如环状造型的贯穿式尾灯组，点亮后可带来不错立体感和辨识度，和小米SU7几乎是没有区别，如果非要说有区别那可能就是YU7相对来说没那么扁平，毕竟这是一款SUV。另外就是双段式设计的尾翼，除了优化风阻也可提升运动氛围。
重点还是聊聊车内比较好，因为这里与SU7相比会有明显不同，说直白点就是YU7更注重质感营造。比如我们可以在中控台区域看到皮质覆盖，也有木纹纹理和翻毛皮等材质点缀，不仅是豪华感得到提升，同时科技感和运动氛围也略有增强。再就是YU7取消传统仪表，改为全新的环视投影屏，小米官方将之称为天际屏全景显示，就静态体验实车效果来看还不错，甚至是拥有更全面的显示效果，适应一段时间可以替代传统仪表和HUD抬头显示。
至于说功能配置，这次小米YU7将会注重舒适性营造，像座椅除了和SU7采用相似的一体式头枕座椅，还在前排两个座椅提供更宽的腿托，座椅也支持一键放倒，配合二排座椅电动调节，以及中控扶手箱后部的小屏幕能够操作空调、多媒体和座椅等功能，基本是看齐部分高端商务车型了。再就是新车全系标配激光雷达，并搭载算力700TOPS辅助驾驶芯片，以满足对智能驾驶辅助功能体验的更高要求，或将真正达到行业第一梯队水准。
最后再看动力，YU7依旧是提供单电机和双电机可选，不过功率相比SU7都会提升一些。如单电机版的功率为235kW，最高时速为240km/h，CLTC工况续航835km，电池是来自弗迪磷酸铁锂。而双电机版本又将分为两个配置，最大功率分别是365kW和508kW，均搭载宁德时代三元锂电池组，CLTC工况续航对应770km和760km，百公里加速最低仅需3.23秒（高功率版本）。且小米汽车官方介绍称，底盘方面将给到连续阻尼可变减震器以及闭式双腔空气弹簧，以满足对驾乘舒适性和操控性的更高追求。
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