最近在Reddit的EuropeanCars板块，一位来自慕尼黑的网友@BavarianEngineer发帖询问："刚看到统计数据，中国新能源汽车占全球份额竟然达到70%，插电混动更是高达78%！作为汽车工业的发源地，我们德国品牌该如何应对？奔驰、宝马、奥迪还能保持领先优势吗？
这个帖子一下子就引发了热烈讨论，来自全世界各地的网友都纷纷出来发表自己的看法，
新能源汽车已成为全球汽车产业转型的核心赛道，数据显示，中国不仅在产销规模上遥遥领先，而且在技术创新与市场拓展方面也展现出强大实力，2025年1至2月，中国在世界新能源乘用车市场的份额稳定保持在69%的高位而在插电混动领域更是达到78%的超高水平。
传统汽车强国面临的挑战显而易见，2025年1月，中国新能源汽车出口量达15万辆，较去年同期增长49，6%创下单月出口新纪录，此时中国品牌正从“产品输出”向“技术引领”及“生态共建”转变在全球市场的话语权日益增强。
韩国网友@SeoulAutoExpert理性分析："作为现代起亚的故乡，我们也深有感触。中国新能源汽车企业的崛起真的太让人惊叹，尤其是像比亚迪、蔚来这类品牌，在电池技术、还有智能驾驶这类方面都有新的突破。不过德国的朋友们也不用太犯愁，奔驰EQS、宝马iX这类车型在高端市场还是挺有竞争力的，关键是要加快转型速度，不能再犹豫了。"
美国网友@DetroitAnalyst从市场角度点评称：“这是典型产业迭代，以前底特律也遇过类似冲击，中国企业于新能源领域起步早、投入多、政策扶持到位，如今收获成果自是正常之事，德国车企之问题在于转型过慢，尚纠结燃油车既得利益，特斯拉于上海建厂便将一切阐明——有时合作比对抗更明智也。"
法国网友@ParisGreen关注环保议题："从环保角度看，这是好事。中国在新能源汽车技术上的突破，对全球减排目标贡献巨大。我们欧洲确实需要反思，为什么在环保理念最先进的地方，新能源汽车技术却落后了？可能是我们太注重完美，而中国更注重实用和快速迭代。
日本网友@TokyoTech从技术导向角度表示：“丰田的混动技术曾领先世界达20年，但在纯电动和插电混动方面确实慢了半拍，中国企业在电池管理、快充技术、智能网联等方面的创新速度极为惊人。不过汽车工业的较量不只是技术，还有品质、安全、品牌积累等，德系车在这些方面仍有优势。"
中国网友@ShenzhenEV客观回应："德国朋友的担心可以理解，但我觉得没必要把这看成零和游戏。中国新能源车企确实发展很快，但也离不开全球供应链合作。比如宁德时代的电池技术，很多也应用在德系车上。比亚迪在欧洲建厂，也会带动当地就业和技术进步。关键是要拥抱变化，在合作中实现共赢。
从技术层面而言，中国新能源汽车的领先优势主要体现在多个方面，其一为电池技术的突破，诸如宁德时代、比亚迪这类企业在电池能量密度、安全性及成本把控方面均取得重大进展。其二是智能化水平的提高，中国的车企在自动驾驶、车机系统、OTA升级等方面起步较早，用户体验的优势颇为显著。
更关键的是产业生态的完备性，中国已经构建起从锂矿开采、电池制造、整车生产到充电设施建设的完整产业链，这种垂直整合的优势是其他国家短时间无法复制的，据统计中国把控着全球超80%的锂电池产能，还有超60%的稀土资源，这就为新能源汽车的发展奠定了基础。
就市场拓展而言，中国新能源汽车企业正加速全球化布局的进程，比亚迪凭借“技术生态”的模式于泰国投资建厂，且带动50多家配套企业落户，使得泰国电动车的渗透率在三年内从1%陡升至13%，中国品牌占据了90%的市场份额，这种“生态共建”模式不但输出了产品，更是输出了技术与标准。
面对中国新能源汽车的迅猛崛起，传统汽车强国不应焦虑，而应学习与适应，汽车产业正经历百年来最大变革，电动化、智能化、网联化均成不可逆转之趋势，在这场变革中，中国企业确实走在前列，且这对全球汽车产业的技术进步及可持续发展也起到了重要作用。
如同那位德国网友所担忧的，传统豪华品牌确实面临着挑战，不过历史告诉我们，真正优秀的企业总能在变革中找到新的机遇，关键是要摒弃旧观念，去接纳新技术，在合作中实现共赢，要知道推动人类向清洁出行转变，是全世界共同的目标。
声明：本图片素材，全部都是来源真实素材的原创，本人承诺所有图片素材包括文章都是真实的。此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导，望读者知悉。
参考信源
新华网：2025年中国汽车业站上新起跑线
路透社：The global ‘trade war’ over China’s booming EV industry
中国日报网：中国有数| 增量贡献度93%！中国新能源汽车加速领跑全球
全部评论 （0）