BBA在华销量跌回七八年前！国产豪车凭啥抢了饭碗？

BBA在华销量跌回七八年前！国产豪车凭啥抢了饭碗？

14小时前澎湃新闻消息，传统豪华三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）2025年全球销量出炉，奔驰、奥迪双双下滑，仅宝马微增0.5%，而在中国市场，这仨曾经的"面子代名词"竟集体遇冷 ！

说出来你可能不信，这波下滑直接让BBA在华销量回到了七八年前的水平！具体看数据：奔驰最惨，同比暴跌19%，一年少卖13.9万辆；宝马下滑12.5%，丢了近9万辆订单；奥迪稍好但也降了5%，三家合计少卖26万辆，相当于一个主流合资品牌的年销量 ！以前街头随处可见的BBA，咋突然不香了？

其实答案就藏在咱们身边的停车场里。我邻居大哥去年把开了3年的宝马X5卖了，换了辆问界M9，他说："以前觉得开宝马有面，现在跑高速智驾能全程接管，后排孩子能打滚，BBA那套真跟不上了"。这话戳中了关键——不是BBA变弱了，是国产豪车太猛了！

50万以上的高端市场，曾经是BBA的自留地，现在问界M9全年销量近12万辆，直接把宝马X5甩在身后；70万级的尊界S800，上市半年订单破1.8万，卖得比保时捷Panamera还火。反观BBA的新能源车型，要么是"油改电"凑数，宝马i3后排地台隆起15cm，跟燃油版没区别；要么配置抠门，40万的车连激光雷达都没有，算力还不如国产30万的车。

更扎心的是性价比。现在国产豪车标配双腔空气悬架、高阶智驾，BBA却要额外花钱选装，算下来实际购车成本比国产贵不少 。而且BBA的新能源保值率惨不忍睹，奔驰EQE落地近50万，开一年二手车商只给20多万，这贬值速度谁顶得住？

说到底，这不是BBA的"滑铁卢"，而是中国消费者的消费观念变了。以前买车看车标，觉得BBA的三叉星、蓝天白云标能当"社交货币"；现在大家更务实，智能座舱、续航里程、驾乘体验才是硬指标 。中国新能源渗透率都到47%了，BBA的纯电车型占比最高才12.9%，转型慢半拍，自然被市场抛弃 。

不过BBA也没坐以待毙，宝马要在沈阳产续航900公里的新电车，奥迪直接装了华为智驾，奔驰也在跟国内科技公司合作。但这场竞争早已不是品牌底蕴的比拼，而是技术创新的赛跑。

看到国产豪车逆袭，真的挺提气的！这背后是比亚迪、华为这些企业的技术沉淀，也是中国制造业的崛起。以前我们追着外资品牌跑，现在终于能让外资品牌跟着我们的节奏走了。

你身边换车的人里，选国产豪车的多了吗？如果预算40万，你会选BBA还是国产新势力？来评论区聊聊你的看法～