天刚蒙蒙亮，摄影棚门外的腾势N9整装待发。高圆圆穿着剪裁利落的风衣，一手拎包、一手掏手机，车辆悄无声息地解锁。不同于报废的柴油欧卡，那一声脆响的点火，这台五米多长的大家伙启动时几乎无声，仪表灯光像清晨第一缕阳光给她打招呼。你说，这么大一台车，停在地下二层，拐进电梯口前的小弯道会不会刮蹭？轮胎压过金属减速带的声音像剥紧的鼓皮，稍有偏差就是钣金师傅的生意了。可N9明明身材魁伟，4.65米的转弯半径却让它像个练过瑜伽的胖子，在地下车库踮着脚尖挤过来，轻松躲开毫无美感的柱子。
假如你是她，会不会有“这么大一台，开不好就丢人”的压力？更别说街头忽然有辆电动车逆向冲出来，旁边是路肩，前面是刚租来的宣传大巴，留给你的空间和选择，都勉强够拍一条悬疑短片了。5258毫米的车长几乎能当救护车，N9还要把“灵活”这两个字装进后备厢。真有点悬疑片里大反派的操作 —— 身形庞大，却无声无息，灵巧异常。
冷静点，我们拉清楚这些细节。腾势N9的插混专用2.0T高效发动机，配合EHS电混系统，动力接近千匹马力（说出来都像走错片场），百公里加速3.9秒，这数据搁十年前，大概只有超跑车主会去聊。可这是辆需要日复一日城市奔波的多用途SUV，不是专为极限驾驶准备的角斗士。动力大、速度快，意味着什么？或许大多数人只会在绿灯亮起那一刻，体验到“一秒推背”的快感；更现实的是，它给了驾驶者在拥堵、并线、急加速超车时的确定感 —— 不会慢慢吞吞、也不会哑火在追光的路上。
第四季度OTA整活，长续航模式上线后N9实现纯电续航230公里、综合续航1330公里，这是宣传口径，不妨打点折算。拍戏从市区到郊外，一趟下来也就六七十公里，电和油都能自如切换，告别“焦虑症”患者，连加油站的热情推销都能绕开。如果真的遇到了雨夜高速、城市长堵，也不过是指尖点点触控屏，剩下的交给车机和工程师们的算法。
巨物灵巧，动力强劲——说回开头的问题。这个车长，理论上转弯得拐个三尺弯子。可N9 最小转弯半径4.65米，仿佛在嘲笑那些学了三年驾校的加长轿车司机。自研后轮双电机转向、蟹行模式、圆规掉头……这些技术名词听起来像是导演组开的外挂，其实是让现实世界比剧本更有戏。你大可以放心钻进老城巷道、临时场馆甚至京圈“咸鱼楼”的地下车库，发现真正为用户解锁出行盲区的，往往不是明星，而是一串工程师加班的数据模型。
职业病发作，那就多戳几个细节。云辇-A智能车身控制系统、路面预瞄2.0，提早发现减速带和坑洼，动态调整悬架软硬和姿态。拍戏最怕赶时间、路况差，剧组加班，司司机动不动就怨气。如果说这些模块和冗长的名称是堆料大赛，那么实际感受，就是你坐在车里，碰到路面老茧时，震感被消解得像喝了一杯没边际的白开水。不热烈，但可靠。同理，550毫米涉水，最高离地222毫米，接近角21、离去角22度，空气悬架正负50mm。遇到淹水路段能安心涉水，偶尔走烂路不是问题——当然，不推荐在野外挑战生命极限，毕竟这不是硬派越野，影帝也不能总拿生活做赌注。
电动踏板，这个细节看着不起眼，却是所有赶场演员、助理和服化的救星。N9一停妥，车门打开，踏板“啪嗒”落地，谁用谁知道。你可以穿着高跟鞋踩下去，不用再考验关节柔韧度。导演说时间就是金钱，这个功能悄悄剥离了手忙脚乱和赶时间的日常焦虑。
还是要泼个冷水。所谓全场景出行伴侣，终归只是贴合生活的另一种表达。对高圆圆来说，腾势N9提供了多元兼容的出行解决方案，但也不会让堵车、拍戏、下雨天、经纪人迟到这些抓狂片段从此消失。车再全能，它能解决的只是路上那几十个问题，而人生路上的“大坑小坡”谁也无法预判。
回头看，腾势N9的极致性能和细节踏查，确实是对高频工作和复杂用车场景的应对。对于绝大多数需要“既要面子、又要里子，再要舒适和性能”的用户来说，N9的全能表现，像极了一剂强心针，各方面都不拉胯。
但换个角度想，如果汽车已趋于无短板、细节都被“优化到极致”，那么决定出行焦虑的，会不会变成我们自身的节奏和期待？有的人买SUV，是怕坐不下朋友圈的体面标签；有人只是希望低调兜风时能不被人认出来。车可以变得很万能，人却总在各自的节奏里反复绕路。
腾势N9这类“全能型选手”，正在试图消解我们对道路和生活不确定性的恐惧。但车的边界，始终有限。“全场景”这个词，是不是也遮住了我们个人选择的盲区？下次拐进狭小胡同或赶往人生路口时，你会更相信自己，还是更信赖配置单？
没做绝对的裁断，把选择权留给现实，有时恰恰是现代工业最克制、最体贴的一面。
本报道严格遵守新闻伦理，倡导积极向上的社会风尚。如有内容争议，请依法提供证据以便核查。
全部评论 （0）