很长一段时间里，MPV几乎就是公务接待的代名词。普通家庭很少把它列入购车候选。
近几年情况变了。整个赛道热了起来，尤其是新能源MPV，受到的关注不比新能源轿车和城市SUV少。
现在不少厂商把MPV当成战略产品来做，砸钱研发和推广的队伍从传统车企扩展到新势力，自主和合资阵营几乎人人参战。原因很直接：一方面，家庭出行越来越看重大空间和高舒适性；另一方面，新能源技术把“油耗大户”MPV带来了体验上的升级。可以把新能源MPV看作中国汽车消费升级的一个缩影。
MPV的设计本身就有优势。很多车型配备双侧电动滑门，开口大，配合低地台或伸缩踏板，上下车更方便。老人、小孩，或是穿裙子的女士，进出都会轻松很多。车内过道宽，二三排之间能自由走动，第三排座椅能完全折叠，瞬间变成平整的大储物空间。自驾游、露营流行，加上消费者对品质出行的要求提高，这些都让MPV市场空间更大。
国产品牌的发展路线也很清楚：电动化、智能化和高端化。纯电MPV带来更安静、更顺的驾乘感；插混车型则兼顾长途续航和低油耗。再配上智能驾驶辅助、后排大屏、车载冰箱、小桌板、分区语音控制等配置，就能吸引年轻且有消费能力的家庭。
目前主要玩家包括腾势、魏牌、岚图、五菱、别克、传祺和红旗等。赛道已经分成两派：腾势、魏牌、岚图更集中在中高端插混MPV领域；而五菱、别克、传祺和红旗这些拥有深厚燃油MPV技术积累的品牌，正在稳步完成向新能源的转型。
看销量数据就能感受市场格局。2026年1至5月，插电式混合动力MPV销量前三分别是：魏牌高山29307辆，岚图梦想家PHEV22482辆，腾势D9 DM-i18554辆。三款车的主销价格都在30到40万元区间，既能满足家庭日常出行，也能适应商务接待，覆盖面很广，凭借较高的综合性价比稳居第一梯队。
随着更多品牌进入、产品线越来越丰富、价格也在向下延展，MPV的增量空间还远没有见顶。未来依靠多场景适配，它很可能继续扩容，成为汽车市场里持续增长的细分赛道。
