早些天，小区门口新开了家汽车美容店。师傅一边擦车一边跟我嘀咕：“听说银河A7又降了，9万多一台，比不少二手合资还便宜。”一时间，邻居王大姐跑出来问我：“你搞汽车那行的，这车新出来的，靠谱吗？”那天正巧我刚从4S店回来，对这车的零碎印象挺新鲜。
架子真不小，A7外观一倒在太阳底下映，就是那种齐整大溜背，车身说是4米9多，一辆A级混动瞅着比传统油改电的顺眼不少。销售小朱往旁边站着，抖擞着说：“我们GEA架构，电池跟底盘一体化，横向刚度2万7千多，一路坑洼不虚。”听着就跟以前北京的出租司机讲解轴承似的，唬人。其实电池下沉，带来的稳定性，去年见过别家试验撞击后，底盘没瘪还真算稀奇。
再聊聊那什么雷神2.0电混，说升级了，和老1.0不是一个路数。发动机热效率调到47%多，人家原话：提升了“零点七多个百分点”，但到底用着有没有区别？师傅跟我说，他去年换过1.0版的混动，早高峰用纯电耗完之后有点肉，亏电加速踩到底还是迟钝。这回2.0版本说是衰减控制好点，亏电也顶住，甚至那啥，PCM智能温控，冬天暖风吹得比上代快，上下班半小时，手不再冻得紫。上一回冬天电车群里有人说自家A7冻出过“慢启动”，现在据说改善了。
说到智驾，说实话，大伙最关心是不是全系都能拨杆变道。高配版本，这回上了地平线J6M芯片，还有11摄像头、3毫米波雷达那一堆，自动泊车、高速领航、拨杆变道这些都有。记得某次试驾会上，吉利的工程师操着厦门口音说：“拨杆就当变道灯用起来，一拉，自己嗖就窜到左道。”功能确实新鲜。不过低配入门，摄像头缩到5个，毫米波只剩两个，啥千里浩瀚也没了，只给了基础自适应巡航和自动紧急制动这种常规货色，省掉了ALCA拨杆变道。所谓市区智能通勤，配置看着也就那么回事。
再补点车友交流的八卦——A7有俩冷门配置：一个是影音隔音被动加了些特殊材质，高速风噪没以前那么呱噪；还有前排座椅加热通风的区域细分模式，夏天屁股出汗明显少，有同事调侃说“老板椅等级”。还有人说，副驾驶带了记忆调节，媳妇有时觉得坐姿难调，这回按下就回到默认，的确省事点。
聊到快充事儿，小李一阵抱怨。买的是70km纯电的那档，发现WLTC算下来通勤两天就得充。物业配的慢充桩一夜没满，着急上班差点误点。销售顺嘴说，纯电72km版暂时不带快充，只有高配才带。去年市内充电桩抢桩大战，一群A7车主互相晒“电桩地图”，吐槽说“早知如此加1万直接买高配省心”。
那天维修店一老哥晃着头说，还有人传，A7容易刮底盘。其实这车悬挂高度比北方地区同级混动略高点，贵州那种烂路不敢说，但江南雨季水坑过起来没纯电那种慌。有位广西车主晒图，说开回村里水泥路也就轻轻磕过一次，不太碍事。
顺带提一嘴，去年老银河车主吐槽最多是保养间隔，新款2.0说升级了动力系统自检，1万公里一保养，有群友发消息：“3万公里常规不大修，这种混动还真能少折腾。”
噢，对了。卖车的表弟说，早两年吉利混动车还热衷讲大电池，追纯电档，后来发现南方偶尔还行，北方一冷，只靠电就快掉链子。现在银河2.0反倒往智能混动折中来，“电池别太大，能适合短途，缺电不掉队”。这话听着像是给下沉市场量身定做的一样。
至于二手行情，街坊大军说过一句，前阵子刚有人把旧A7挂到二手群，半年掉价不到20%。这车要是真能跑2千公里不用加油，家里老人接送娃蛮省心。
日子一长，谁家的车有啥真实故事，总归得过些时候才晓得。反正老郑发愁小一辈嫌他驾龄长，上手还不如智能配置灵光，银河这拨车出来好像专治家里代际选车分歧。“老一辈讲实用，年轻的要点新鲜玩意儿”，街头巷尾慢慢摸出来的道理，比网上讲一千遍都长记性。
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