工厂外的那片空地，最近热闹得很。几乎每天都能瞅见工人师傅们在车间门口拉着板车，有时路边还停着辆崭新漆红的车，尾标贴着S01。说是东风厂子这回在埃及搞了个大动作，验证车头一回下线，坊间窜腾得很欢。有邻居扯着嗓子说：“哏，这哪来的东风，咱这边头一遭”，其实还是合作那家旧厂房，改了生产线，里头最深那个喷涂间门口挂着半截中国福字。
厂区里头，有天我凑过一辆看热闹，发动机盖还摁着保护膜。我问那边带口音师傅：“车底盘是不是国内运过来的？”师傅一边扒拉着后备箱锁：“都是这边组的，整套工具国内发过来，管理那几条线还得听总部指挥”。他又顺口提了句：“车身焊点按东风说的，一颗不能漏，质量说了要抓到底”——据说，连涂装工艺细节都从国内培训师傅过来跟学，看着一丝不苟，场面也挺新鲜。朋友圈里有人发照片，说“这车比以前那小品牌，门板坐着厚实多了。”
产线流水最近不太顺，有人为了顺出口单据控制流程，前阵还闹了次小误会，配件编号对不上，大家还群里讨论半天，最后是技术王师傅用旧手机查了两轮才弄明白原来座椅加热那段线缆型号换成了本地供应版本，说这样能节省后续维护成本——之前大家习惯以为“这种高级配置估计只国产版才有”，结果验证车上居然也有，算是小福利。
其实本地市场对这种配置挺新鲜，尤其车友阿布那天试驾后发微信说：“新鲜得很，空调口加了除霜快开键，埃及这雾天，家里老一辈开老皮卡吹半天都没用，这下倒省劲。”微信群里还有人打趣：“你们那边修车是不是修不明白这些中国来的系统？”话音刚落，隔壁修理铺师傅，皮鞋露个踢脚面，说：“车电路都标得明清白白，比咱这破雷诺强多了，就是零件得早早预定，有个雨刷电机还得等国内出口。”
那段时间，地区路上多见了几辆上着厂牌的新车，有家伙吹嘘“这车外头看低调，里面按理有不少讲究”。一说到养护，坊间传闻：这套涂装材料耐沙尘性能挺好，是东风特意请了西北师傅试配材质，本地老车一刮风层层掉漆，那辆验证S01看着还挺耐受。还有件事，其他品牌都在纠结自动启停耗电老化问题，这边有个冷门小配置，电瓶管理系统特意调轻载模式，师傅开玩笑说“开着空调都不怕电瓶闹罢工，偷着乐。”
有点奇怪的是，每次有人新鲜进厂都爱问一句：“车能不能适应这又干又热的埃及气候？”销售小张一边递着矿泉水一边挠头，“那边公司据说弄了套本地化耐高温试验，发动机风扇都加厚两层，去年刚从湖南那厂子调来的老工程师亲自盯着改，说是怕砂石太多欠过滤。”
说起东风这回试水北非市场，车圈里老人倒有自己的说法：“这不只是卖车，今儿这套管理跟师傅的手艺，都是把技术带过来。”据饭后回忆，有师傅摆着茶杯说“以前只知道东风出口整车，头一回见他们还一板一眼教着厂子流水，唉，这算是圈里头新鲜事。”二手市场有说法，估计这种验证车挂头几年，后头转给出租车公司，养护倒轻松，毕竟东风老品牌，维修网点容易拓。
听说工厂尾箱最后一天贴牌的时候，有领导拍照纪念，车底还挂着一张小纸条，上面写着两行字：“试车成功，质量可控。”不过兼职技师悄声讲：“量产还得看后头配置跟着不掉队，别到时涂装掉漆，那可就丢面子了。”
有空我还想再去车间瞅瞅，听说刚刚搞到一批后视镜带盲区提示，有几个同事小心翼翼拆开来研究，说这个功能如果推广，开城外公路碰上沙尘暴，比导航靠谱多了——这事儿还真的挺值得琢磨。不知过几月后厂门口的S01会不会再添红车黄车，到时候车友群里估计又要聊热闹……
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