说起这车，很多人第一反应就是贵，可您瞧瞧这销量，半年交付九万多台，真金白银掏钱买单的，那可都是有眼力劲儿的行家。
要是没点儿真本事，谁愿意在四十万这个价位段去碰纯电SUV？
这车能火，靠的可不是吹牛皮。
您要是现在琢磨置换或者买新车，往后看，这优惠力度真不小。
四月份那购车政策，算下来能省个四万五千块钱，置换补贴加购置税补贴，再配合BaaS那个租电模式，门槛直接给您拉低了一大截。
真不是我瞎吹，这力度在高端电车圈里头，那绝对算得上是诚意满满的。
要说这安全，五项全优评价摆在那儿，那是实打实的硬通货。
很多车企整天喊着安全第一，真到了测试场上，能把核心指标全拿G或者G+的真没几家。
这车开着有底气，激光雷达加持下的辅助驾驶，不管是变道还是泊车，那叫一个顺手。
再聊聊这操控，五连杆悬架配上双腔空悬，魔毯悬挂这词儿虽然听着玄乎，但坐进去真觉得稳当，过个减速带那是真不颠。
还有那小转弯半径，这么大个车，开起来跟小钢炮似的灵活，一点儿都不笨重。
这空间和舒适度，那才是这车的精髓。
三排座位布局，家里老人小孩上下车方便得不行。
那一排零重力座椅躺上去，再加上冷暖箱配着后排娱乐系统，商务接待也好，全家出游也罢，那舒适感简直绝了。
要说续航和补能，那才是纯电车主的命门。
要是没那八千多座充换电站撑着，谁敢开着纯电到处跑？
这车一百零二度电能跑六百多公里，真没电了，找个换电站几分钟就满血复活，这种体验，用过的人才知道有多爽。
动力方面，七百零七匹马力，三点九七秒就能破百，那推背感，踩下去瞬间就来劲。
智能座舱那套NX9031加SA8295P的架构，用起来丝滑得像抹了油，再也找不着半点卡顿的感觉。
您琢磨琢磨，高端纯电领域，到底是产品力强悍重要，还是品牌溢价带来的虚荣感重要？
我觉得吧，既然是买车，还是得看谁能把咱们老百姓的用车痛点给解决了。
这车在高端市场能站稳脚跟，靠的就是把那些看不见的安全和补能给做到了极致。
还有一个绕不开的话题，这BaaS租电模式到底是不是坑？
不少人觉得每个月交租金麻烦，可您换个角度想想，把电池成本剥离出来，车价直接降下来，这对于咱们这种追求品质但又不想一次性投入太多的车主来说，是不是一种更灵活的玩法？
这事儿您怎么看？
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