比亚迪最近搞的那个新车，他们叫唐9系，听着就挺夸张的。
这车身长度直接飙到五米三，真是个大家伙啊，比之前那个唐L，还要再大上一圈呢，光是想想这长度，就能感觉到这车有多占地方了。
他们管这车叫什么D级旗舰，说白了，就是想把自己家最高端、最大号的轿车级别给拿出来，跟别人家那些豪华大车掰掰手腕。
像这么大一辆车，光是看尺寸就让人觉得挺有分量的，不过它还带了个后轮转向功能。我倒觉得，对于这种体格的车来说，后轮转向这玩意儿，不像是啥特别高级的配置，更像是为了让这庞然大物转弯的时候不那么费劲，简直就是个必需品嘛。
你想啊，这么长的车身，尤其是在城市里开，要是没这功能，拐个小弯都得来回倒几把，多不方便，停车更是个大挑战，感觉就是为了让这车能更灵活一些，才不得不加上去的，要不然真的会变成一个笨重的家伙，开起来特别不顺手。
之前听高管们是放话了，说要往这车里塞最顶尖的技术，但说实话，我心里头一直犯嘀咕，咱们老百姓开车的，到底有多少是真能用得上，有多少又是厂家为了显得高端、为了给别人看，硬是把一堆东西堆砌上去的呢。
有时候感觉就像是，什么东西火就往里加什么，不管是不是真的适合这辆车，也不管用户到底用不用得到，只要有，好像就显得自家技术牛气一样，但实际使用起来，可能大部分功能都成了摆设，反而让操作变得复杂了。
这种做法，让我总觉得他们是不是有点儿在尺寸上跟自己过不去了，老想着把车做得越大越好，好像尺寸越大，就越能显得自家技术牛气，越能吸引眼球一样，可并不是越大就越好用，越方便啊。
尤其是在咱们国内这种路况和停车位都不算宽敞的地方，开个巨无霸上路，真的方便吗？
有时候我就在想，他们这到底是老老实实地在造一辆能好好开的车，还是在堆砌零件，想搞出来一个移动的堡垒啊。弄得那么大，那么重，里头再塞满各种看似高科技的功能，结果呢，可能反而让车子变得更复杂，开起来没那么轻松自在。感觉有点本末倒置了，把那些华而不实的东西看得比真正的驾驶体验和实用性还重。
开着这样的车上路，感觉跟开坦克似的，虽然可能安全感爆棚，但灵活性和实用性，尤其是对于日常通勤来说，真的有必要吗？路上那些小轿车，跟它一比，都显得那么迷你，那么脆弱，但它们可能开起来更轻巧，更省心。
这堆料的方式，与其说是追求极致的驾驶感受，倒不如说是在满足一种视觉上的冲击力，或者说是为了营造出一种什么都有，什么都大的豪华感。可对于我们普通消费者来说，我们更希望买到的是一辆好开、省心、实用的车，而不是一辆徒有其表、体积庞大的移动堡垒，那样反而会带来很多不必要的麻烦，让人在选择的时候多一份犹豫，少一份冲动。
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