和大家伙儿聊聊我的揽月CDM这台车，它这段时间开下来的实际用钱情况，希望能给大家一个比较清晰的参考。这辆车啊，从我把它开回家那天开始算起，到现在仪表盘上已经跑了整整七千一百七十八公里了，这段路程里包含了平时上下班的日常通勤，周末带着家人朋友出去玩儿的短途旅行，还有偶尔跑个稍微远点的长途高速，这些点点滴滴的行驶里程都累计在了这七千多公里的数字里面了。
这段日子里，给车子充电总共用了有一千二百四十度电。我们这里居民用电的价格，大概是一度电五毛六分八厘，这个价钱在目前的市面上算是比较常见的居民用电标准。所以，不管是晚上在自己家里用慢充桩慢慢补电，还是外面公共充电桩偶尔方便的时候用一下快充，这些充电行为加起来的电费一共花掉了七百零五块钱。
这个七百零五块，就是根据我们车子消耗掉的实际电量，乘以我们这儿固定的电价，最后得出来的纯电费开销，一分钱不少。
作为一台插电混动车，它不光可以通过电来驱动，当然也需要加油来提供动力。这段时间里，我的车子总共加注消耗掉了大概一百三十八升汽油。当时加油的价钱呢，差不多是一升六块两毛五分钱，这个价格也是平时加油站的零售价。
这样一算，加油总共就花了八百六十三块钱。这八百六十三块钱的油费，主要是在电池电量不足的时候，发动机启动介入提供动力，或者在跑高速、需要瞬间更强劲动力输出时燃烧汽油产生的费用，算是车辆燃油部分的消耗。
现在，我们把这些充电的钱和加油的钱全都加在一起，也就是刚才提到的七百零五块钱的电费，再加上那八百六十三块钱的油费，两者相加之后，总共算是一千五百六十七块五毛钱。
这笔钱，就是我这辆揽月CDM从开回家到现在，所有直接用在燃料和电力上的总花费，明确只计算了能源这部分的开销，没有包含其他的比如车辆的保养费、停车费或者过路费什么的，它就是纯粹的行驶能源成本，一目了然。
接着，我就把这总共花掉的一千五百六十七块五毛钱，除以它已经跑过的七千一百七十八公里总里程，这么一平均，算出来的结果就是每跑一公里路，大概就花了两毛一分八厘钱。这个数字呢，就是平均到每一公里上，我的揽月CDM在电和油这两种不同能源上的综合成本，非常直观地把它的日常能耗开销给展现了出来。
所以说，这台车就是这样通过电和油两种能量方式结合着用，跑了七千多公里下来，平均每公里就是这个两毛多一点的成本，它的基本情况就是这样。
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