本田在中国市场的“家用神车”名号，不是谁都能随便叫的。CR-V、XR-V都混得风生水起，但真要说到家里的“顶梁柱”，我觉得还得看今天的主角——这台2.0T+9AT的本田大五座SUV。油耗直接干到5毛1一公里，动力272马力，听着就很带劲不是？但偏偏这么一台账面全能的家用SUV，市场上反倒没啥存在感。是不是“低调奢华有内涵”，还是“明珠暗投”？今天就聊聊它到底值不值得入手。
价格表现这块，咱就不拐弯抹角了，指导价看着有点肉疼，落地二十万出头。但重点来了，现阶段终端优惠很有诚意，现金直降个两三万不算难。和同级别如汉兰达、锐界等一比，本田这台2.0T大五座，价格确实没他们虚高。
尤其考虑到配置和动力，性价比其实挺能打。当然，有些小伙伴会说，日系车降价不常见，这回本田是真的放下身段了。毕竟家用市场越来越卷，谁不想守住点江山呢？
说到动力，2.0T发动机+9AT变速箱，这组合在合资SUV里绝对算是豪华。272匹马力，账面上已经追平了不少合资中大型SUV的高配。实际开起来，油门响应不拖沓，低扭就有力，市区红绿灯起步也能给你点小惊喜。高速超车同样游刃有余，9AT挡位绵密，换挡逻辑顺畅，几乎感受不到顿挫。唯一的槽点，可能是本田一贯的“NVH一般”，发动机声音偏大，不过喜欢驾驶乐趣的朋友，反倒会觉得有点激情。
能源表现方面，这车的油耗表现可以说相当能打。官方综合油耗7.4L/100km，实际日常家用下来，市区拥堵也就8升多，高速能轻松跑到6点多，合下来百公里成本大约五六十块，折算下来差不多5毛1公里。关键是92号汽油就能伺候，完全不用担心加不起高标号油。对比同级别动不动8、9升的油耗，这台本田确实挺省心，特别适合预算精细的家庭。
底盘这块，本田没玩花活，前麦弗逊后多连杆，还是主打舒适和实用。悬架调校偏软，高速巡航很稳，过坑洼路面也没啥多余弹跳。城市道路，方向盘指向轻盈，女司机开着也不累。唯一要说的短板，就是激烈驾驶时侧倾会有些明显，毕竟它不是运动型SUV，家用取向很明显，但对于大部分人来说，这样的底盘舒适性其实刚刚好。
内饰和配置方面，这台本田家用SUV没有走花哨路线。中控设计偏传统，但用料到位，软包和木纹饰板点缀得体。12.3英寸大屏+液晶仪表，科技感不算顶级，但日常用足够顺手。CarPlay、语音控制、无线充电这些主流功能全都配齐，甚至还支持OTA升级，远程控制倒也不拉胯。座椅宽大厚实，后排还自带独立空调和USB接口，细节上是真为家用考虑。
空间表现可以说是本田的传统强项。车长接近4米9，轴距2820mm，后排腿部空间堪比中大型SUV。五座布局极大保证了第二排的舒适性，靠背角度可调，长途乘坐毫无压力。行李厢容积本身就够大，座椅放倒后能装下全家人的行李和露营装备，空间灵活性特别适合有娃家庭。第三排？本田这台压根没安排，就是实打实的五座舒适。
销量和市场反馈这块，说实话是本车最大短板。虽然产品力强，但月销一直不算高，和CR-V、汉兰达比差了一大截。主要原因还是定位有点尴尬——预算上去了，很多人直接选更大的七座；预算紧张的，又会奔着CR-V去。再加上本田品牌在2.0T级别的宣传不够猛，导致不少人根本不知道有这么一台“隐藏高手”。
同级对比一下，和汉兰达2.0T、锐界L放一起，UR-V动力和配置其实有优势，油耗更低，空间也不输。但知名度和市场热度略逊一筹，二手保值率稍微差点。要是你不在意“满大街都是”的既视感，更看重实际体验，这台本田UR-V（没错，主角终于亮名了）其实挺值得下手。
说到底，这台本田UR-V就是那种“你不关注，真会错过”的家用SUV。空间、动力、油耗、配置都挑不出大毛病，但就是缺点市场运作和曝光。如果你预算二十万出头，想买一台省心、舒服、开着还带点乐趣的大五座SUV，这车真值得深度考虑。你会愿意为一台“不跟风”的本田买单吗？还是更喜欢街车汉兰达、锐界那种“群众基础”？评论区聊聊，你的家用SUV优先级都怎么排？
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