大家有没有看过那种新车发布，在台上灯光打的很暗，然后放出了实拍视频，为了避让猛转方向盘，然后车子停了。
要是换成我们现实里的买家用车，花不到12万的钱，为了买华为智驾猛下订单，降维打击的狠不狠？
今天我就来好好聊一聊。
01表面上便宜到离谱
首先，单从价格上来讲，这车卖11.98万其实根本不敢想。
在看车过程中看到配置，车子会有一个价格锚点，而且对比了问界M9，尺寸数据那么大，车子绝对会卖天价。
这车子定出来的起步价，就会被称为“价格屠夫”，或者叫“白菜价”，和车子的5米2车长以及华为智驾等细节都是有关系的。
现场媒体对车辆的定价以及配置单进行了个对比，给出了不同级别车型在市场上定价差距的大致范围。
其中，华境S的顶配价格大概是19.98万，也就是问界M9入门价46.98万的零头；理想L9入门版是40.98万；智界S7起售价22.98万。
也就是说，不考虑其他细节，如果车子在对比的时候，拉开的价差超过这个数值，就非常可怕，绝对会把对手干死。
但是华境S所给的智驾硬件，其实没有那么低配。
整个车子和华为合作的部分毕竟有27个感知硬件，典型的激光雷达加毫米波雷达数量一般在同级别里算顶配。
在拉开价差之前，肯定是硬件已经拉满了，智驾标配了。
从账面来看，即使是相对比较便宜的入门版，在看配置的时候，也就比肩三十万级，不至于简配了。
02暗地里争议满天飞
那从“配置”上说，想把车子卖爆简直太容易，为什么网上经常能刷到质疑的声音呢？受到了哪些细节的干扰？
第1个，华为又不是傻子，不是大家以为的“深度绑定”，为了卖零件，华为只是个供应商。
华境S在宣传之前，通常会贴上华为标签，网友绝对会在买车的过程中产生错觉，这就会导致品牌归属发生错位的情况。
华为高层声明里也讲到过：对华境和华为境系列来说的话，两者没有任何关系，将使五菱的营销话术减少大概100%的可信度。
也就是说，突然划清界限，车子的光环滤镜其实是在急剧破碎的。
就绝对会导致一些冲着华为去买单、心里本身对五菱就有疑虑的车主犹豫，而且五菱低端标签越深的车子就越容易打退堂鼓。
除此之外，零件厂上的压价手段，也绝对会让消费者在买车的过程中心慌。
有网友的，里面说：
“这么便宜，到底减配了什么？”
这种质疑有2种：一种是怕看不见的地方减配，是出于对五菱压价手段的防备。
另一种是怕后续有收费，是车辆在买回家之后，用车轨迹失控之后，被各种软件付费“割韭菜”了。
一些本来会下单的人，如果你恰好碰到什么“售后跟不上”、“修车找不到人”…也绝对会发生放弃购买。
03品牌突围难如登天
但总的来说，五菱在向上突破时打破标签的概率实在太低了。
还是五菱一季度的销量数据：
上汽通用五菱全球销量同比下滑16%
在品牌向上的挣扎当中，有95%都是被低端形象绊倒，只有5%的品牌突围动作是没有障碍，单纯靠产品力硬刚成功的。
道理也很简单的，咱们平时买东西、看牌子，就算遇到性价比高，也很少有人去买低端货吧，除非说这个牌子已经洗白了。
所以这次发布会的结果也显示：五菱的突围风险大概只有10%。
只有一些产品力特别硬的爆款，或者车身非常高端的新势力，卖上价的概率才会变大。
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