上周帮朋友去看车，销售眉飞色舞地介绍隐藏式门把手，说这设计多高级多科技。我朋友挺心动，我却忍不住泼了盆冷水。这玩意儿看着是帅，但你问问北方那些冬天打不开门的车主，他们现在啥心情？车企跟这设计死磕到底，是真为了你好，还是为了那点数据好看？我开过带这玩意儿的车不下十款，今天跟你扒一扒里面的门道。
外观感受
说真的，设计师为了那0.01Cd的风阻系数，真的在死磕。传统门把手突出来一块，跑高速就像个小翅膀兜风。对油车来说，那点油耗不算啥；但电车为了多跑那三五公里续航，连后视镜形状都吹了无数次风洞，门把手这点风阻当然得抠。从侧面看，门把手缩进去那一瞬间，车身线条确实干净，像手机取消了Home键，一体感很强。不过，有些车为了隐藏而隐藏，弹出方式很别扭——有的是翘起一端，有的是整个平移，我第一次用某款车时，愣是摸了半天没找到下手的地方。颜值这事儿见仁见智，但为了好看牺牲实用性，这账得算清楚。
内饰空间
坐进车里，这设计对内部空间的直接影响倒不大，但有个细节得提。门板上的储物格通常会被门把手的内部结构侵占一部分，有些车你放瓶水进去，拿的时候得歪着手指抠。我试过一款车，门把手缩进去后，门板上留了个浅坑，手机放不平稳，过个减速带就滑出来。不过话说回来，这设计也让车窗控制区更规整了，没有传统把手那一大坨底座，扶手位置能做得更宽大，手肘搭着挺舒服。座椅的包裹性倒是真不错，连续开了俩小时腰不酸，这个得夸一下。
驾驶体验
关键来了，这玩意儿用起来到底累不累？我冬天在张家口试驾某款电动车，零下十五度，门把手弹出来明显变慢，按下去要等半秒才有反应。销售说是电机润滑脂冻稠了，多按几次就好——我当时就想问，要是赶时间怎么办？但公平地说，跑起来之后这事就忘了，因为高速上这设计确实有点用。风噪比传统把手小那么一丢丢，大概就是你关窗后能隐约感觉到的差别。还有一次下大雨，门把手弹出时带出一排水珠，直接滴到我袖口上，这种体验传统把手可没有。低速挪车时，如果旁边有人经过，门把手偶尔会误判弹出，虽然不会真开门，但刚开这车的得适应一下。
智能配置
这地方最能看出车企良心。贵的车会给门把手加加热丝，就像后视镜加热一样，冬天自动融冰。我开过某豪华品牌的电车，零下十度门把手照样利索弹出，手感也扎实。但十几万的车，不少就把这配置砍了——你不是要性价比吗？加热丝一套两百块，能省就省。还有那个机械钥匙孔，几乎所有隐藏把手都藏在底部，用指甲撬开装饰盖才能看见。我建议你提车第一件事就是找这个孔在哪，别等电瓶没电了在车库干着急。辅助驾驶这块倒是跟门把手没关系，但有些车把解锁和启动绑定了，你带着钥匙靠近自动弹出门把手，看着挺智能，实际有时候你只是路过车头，它也弹出来，挺尴尬的。
总结建议
这车适合那些停车环境友好、冬天不太冷的南方用户。如果你家在东北，或者经常停在室外，建议你多问问当地车主真实体验。一个短板是低温可靠性确实不如传统把手，另一个是维修成本——电机坏了换一套大几百块，传统把手几十块搞定。但话说回来，这设计跟当年触摸屏手机一样，刚出来一堆人骂，现在谁还回去用按键机？工信部已经要出手整治了，强制要求加应急装置和防冻设计，以后会好很多。所以别光看颜值下单，去试驾时多按几次门把手，感受一下手感和反应速度，这比销售说一百句都有用。
全部评论 （0）