燃油轿车热销榜出炉迈腾稳居第六

很多人可能会觉得，在新能源车风头正劲的今天，燃油轿车销量应该快速下滑，但数据却给了我一个不小的惊喜。根据乘联会的零售销量统计，我梳理了1-11月燃油轿车的销售榜单，结果发现，热销的燃油轿车并不少，累计零售销量超过十万辆的车型就有18款，前二十的排名看下来，有些车型的“战斗力”依然很强。

榜首是轩逸，1-11月卖出了296036辆。这款合资家轿的存在感依旧很高，即使新能源车型的竞争日益激烈，稳定的质量和成熟的市场口碑，还是让它稳坐第一的位置。

朗逸以248296辆的成绩排名第二，速腾紧随其后，以234436辆排第三。这两款德系轿车显然还没有“老去”，在面对新能源攻势时，不断在智能配置上加码，让燃油车也拥有更丰富的科技体验。

排名第四的是帕萨特，销量为207315辆。它依然稳居中高级轿车的主流阵营，没有选择缩在角落里应付市场，而是积极优化产品力。

第五是凯美瑞，卖了189999辆。丰田的市场反应速度一直很快，凯美瑞在保持传统优势的基础上不断微调，让它继续在榜单里保持竞争力。迈腾排在第六，销量184160辆。它的产品稳扎稳打，没有太花哨的噱头，但口碑和品质是扎实的筹码。

逸动以153217辆排名第七，凭借价格亲民、经济实用的特质抓住了不少消费者的心。奥迪A6L第八，销量151683辆，虽然成绩不错，但豪华燃油车现在面对的新能源压力的确不小。

红旗H5以148584辆位居第九，定位更高端，价格却比很多合资品牌更友好，这种策略让它销量相当稳定。宝马3系排第十，销量142607辆。在越来越多强调智能和运动的新能源轿车出现的当下，真正的驾驶体验，依然是宝马3系的核心卖点。

第十一是星瑞，销量139475辆，比同级合资车更高半级的实力支撑了它的热销。雅阁以133155辆排第十二，虽然压力不小，但整体销量还算稳。

艾瑞泽8排名第十三，卖了130123辆，主打越级配置和奇瑞的技术优势，表现不错。奔驰E级第十四，117633辆；奔驰C级第十五，114683辆，豪华品牌依然有自己的固定受众。

榜单里还包括亚洲龙、帝豪和宝马5系，这三款燃油轿车的销量都超过十万辆。卡罗拉和荣威i5也挤进前二十，年销量都在七万以上。

我的感受是，这份榜单的成绩说明燃油轿车在中国市场依然有相当顽强的生命力。合资燃油车整体表现比想象中要好得多，而国产品牌想在这块市场真正掌握主动权，难度并不低。你觉得未来几年燃油轿车还有机会逆袭吗？评论区聊聊你的看法。