最近朋友圈里总有人说“燃油车要不行了”，可刚出炉的5月销量榜却给了个意外答案。
当各大车企都在卷新能源的时候，燃油车市场反而杀出个“回马枪”——5月1-4周终端销量78万辆，22款车型直接突破万辆大关。
这波操作就像考试前临时抱佛脚，车企们靠降价促销硬生生把燃油车拽回了赛道。
咱们今天就掰开揉碎聊聊这份榜单，看看里面藏着哪些门道。
大众朗逸这次算是彻底坐稳了销冠宝座，21332辆的成绩比第二名轩逸多出2000多辆。
要我说这朗逸能翻盘，关键还是抓住了老百姓最实在的需求。
你看它12万到15万的价格区间，标配ESP、自动驻车这些实用配置，再加上大众金字招牌的号召力，简直就是家庭用户心中的“六边形战士”。
反观曾经的销冠轩逸，虽然靠着经典款6万多的白菜价还能守住亚军，但19258辆的销量比起巅峰时期已经腰斩。
现在年轻人买车既要面子又要里子，轩逸那套“沙发厂”的老套路明显不够看了。
合资车这次集体发力，前十名里占了九席。
帕萨特和凯美瑞这对老冤家分别以17132辆和17064辆咬得难分高下，要不是帕萨特终端优惠多出两万，凯美瑞可能又要夺回B级车霸主地位。
宝马3系更是一路逆袭，13533辆的成绩直接杀进前五，看来豪华品牌降价策略确实奏效。
不过最让人唏嘘的还是卡罗拉，曾经月销轻松破三万的“神车”，现在7334辆的销量连朗逸的零头都不到。
听说丰田把优惠提到3.1万，可消费者就是不买账，这年头连“开不坏的丰田”都开始吃老本了。
国产车这边喜忧参半，长安逸动靠着13709辆的成绩勉强挤进前十，但比起朗逸轩逸这些老油条还是差了点火候。
吉利艾瑞泽8倒是让人眼前一亮，10012辆的销量配上10万出头的定价，硬是在合资车堆里撕开条口子。
不过最尴尬的当属帝豪，7628辆的销量别说前十，连前二十都没摸到边。
想想当年帝豪可是连续多年霸榜的国产一哥，现在被新能源车挤得连燃油车基本盘都快守不住了。
豪华车市场更是上演冰火两重天。
奥迪A6L靠着2861辆的成绩拿下中大型轿车销冠，奔驰C级和宝马5系也都在9000辆俱乐部里扎堆。
要我说这豪华车降价才是真狠，奥迪A6L终端优惠都超过8万了，相当于买辆A4L的钱就能开上官车。
反观雷凌、英仕派这些日系B级车，4000辆左右的销量简直惨淡。
现在年轻人选车既要品牌又要配置，日系车那套“省油耐用”的老剧本确实不太好使了。
仔细看看榜单尾部更有意思，思域、伊兰特这些曾经加价提车的“神车”，现在销量都不足4000辆。
特别是思域，1.5T地球梦发动机+本田大法曾经是多少年轻人的梦想座驾，现在月销不到3000辆，连国产车都打不过。
要我说不是年轻人不爱运动轿车了，而是现在15万就能买到带L2驾驶辅助的国产新能源，谁还愿意为情怀买单？
不过要说最惨的还得是韩系车，起亚K5凯酷直接跌出前50，现代伊兰特勉强维持在30名开外。
当年韩系车靠着高颜值+高性价比杀进中国市场，现在新能源冲击下连最后的价格优势都快没了。
倒是红旗H5杀了个回马枪，9433辆的成绩让国产豪华车扬眉吐气，看来红旗这波“官车”转型确实找准了方向。
看着这份销量榜，我突然想起十年前满大街跑的合资车。
那时候买车首选就是大众丰田，国产车只能靠低价抢市场。
如今风水轮流转，新能源车把合资车逼到了墙角，可燃油车硬是靠降价促销又续了命。
不过话说回来，现在买车真是越来越有意思了，15万预算既能买到顶配的国产新能源，也能拿下打骨折的合资燃油车，这种选择焦虑怕是以后会越来越常见。
最后想问问各位老铁，你们买车更看重品牌还是配置？
要是让你在20万的朗逸和同样价位的比亚迪汉之间选，你会怎么选？
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