你猜这事怎么开场才不显得生硬？屏幕上的字突然跳出：9月起，斯巴鲁的Impreza和Crosstrek将不再提供e-BOXER版本，最后一批搭载该系统的车型预订截止日期是2026年9月14日。
这意味着在日本市场，斯巴鲁正式告别了轻度混合动力，转向更具竞争力的强混技术。e-BOXER是2.0升水平对置自然吸气发动机，搭配一台只有16马力的电动机，系统功率136马力。电动机主要提供辅助和能量回收，几乎没法纯电驱动。
取代它的是S:HEV强混系统，采用2.5升水平对置并且是Miller循环的发动机，配两台电动机和全时四驱。发动机峰值功率160马力，扭矩210牛·米；驱动电机120马力、270牛·米，系统综合达到194马力。相较于e-BOXER，电机在更多场景下能成为主动力，真正实现混合驱动。
在日本市场的路线更清晰：Impreza只保留2.0升自然吸气版本，不再带任何电动化辅助；Crosstrek则直接切换到S:HEV，不再设中间过渡版本。
欧洲市场仍在销售e-BOXER版本，Forester就是这套2.0升发动机搭16.7马力电动机的组合，官方百公里油耗8.1升。可是欧盟将于2026年11月29日实施Euro 7排放标准，现有车型的认证宽限到2027年11月。新标准不仅收紧尾气，还把刹车和轮胎的颗粒物也算进去了。一套2018年设计的轻度混合动力系统，显然难以应对如此苛刻的环保考核。
也许这就像你车库里的那道选择题，答案最终还是留给你自己。
