2025年6月份入手奕派008增程版新车，在开空调制暖之前的阶段，纯电续航表现相当出色，几乎实现CLTC202公里的一比一匹配

2025年6月份入手奕派008增程版新车,在开空调制暖之前的阶段,纯电续航表现相当出色,几乎实现CLTC202公里的一比一匹配

我是在2025年6月买的这辆2025款奕派008增程版,当时天气还挺暖和的,车子刚到手没多久,我就迫不及待地开始日常用车了,主要是上下班通勤,路程不算太远,大概每天来回三四十公里吧,当时纯电模式下的续航让我觉得特别靠谱,官方标称的CLTC纯电续航是202公里,那种实验室条件下测出来的标准里程,在我实际开的时候,几乎能完全对得上,没有什么大折扣,车流量少的路段上,我开得挺顺畅的,电量显示基本能保持到预期的位置,到家充电时,总觉得这车子真省心,不用担心半路没电。

夏天刚过的时候,温度还保持在二十多度,我试着跑了长一点的路,去市外转转,纯电续航还是稳稳的,接近两百公里没问题,电池效率高,车子动力也足,开起来安静又舒服,我甚至觉得这增程版的设计就是为了这种场景准备的,油箱里放着备用燃料,但纯电阶段基本用不上,每天充电一次就够了,电费也不贵,算下来比油车划算多了,路况好坏会小小影响,但总体上,续航表现得像官方说的那样可靠,我开着它去接孩子放学,或者周末短途自驾,都没遇到续航焦虑那种事,仪表盘上的电量条往下掉得慢,每次看到剩下的里程数字,都觉得心里有底。

不过,转眼间天气开始凉下来了,秋天过去,冬天脚步近了,温度掉到十度以下的时候,事情就变了样,纯电续航开始不那么给力了,即使我还没开空调制热,电池的耐力就明显打折了,电池温度低了,效率自然跟着降,充电后显示的可用里程,比夏天少了好几成,我记得有一次早高峰出门,外头五六度,车子纯电模式下,跑了不到一百五十公里,电量就见底了,平时顺畅的路现在感觉电耗高了点,可能是冷空气让电池工作不顺,续航达成率从一比一,滑到七成左右,我得更注意规划路线,避免跑太远。

再往下,温度继续往下探,到了零度附近,甚至零下几度,最冷的那阵子,纯电续航直接缩水到一百公里出头,我试着不开任何辅助加热,就纯靠车内自然温度,上下班还是勉强够用,但长途就得掂量了,电量消耗快了很多,仪表显示的剩余里程,总是比实际少点,达成率大概只有五成多,以前那种轻松感没了,得提前找充电桩,或者切换到增程模式用油发电补充,电池在低温下,放电速度慢,充电也费时,我观察了好几次,发现这不是车子问题,而是冬天常见的情况,很多人反馈类似,得适应调整用车惯,比如多预热电池,或者选暖和点的时间出门。

整个过程让我看到,这车在温和天气下,纯电部分真能发挥出CLTC的潜力,接近两百公里实打实,但冷天一来,续航就得打个折扣,即使避开制热,低温柔柔蚕食电池能力,到最糟时,一百公里多点就顶天了,达成率从满分掉到一半不到,我现在用车时,会多留意天气预报,夏天秋天大胆跑,冬天就保守点,搭配增程功能,整体还是能满足日常需求,充电桩在家附近,补电方便,没耽误大事,只是得花点心思规划,比纯电车稳当些。