打工人摩旅新选择：张雪全新ADV踏板定价压破三万天花板
近日，张雪正式发布全新ADV踏板，入门版包牌落地价25800元、顶配版29800元，全系标配150cc水冷四气门发动机、双通道ABS与TCS牵引力控制，让三万以内摩旅踏板的竞争格局瞬间改写。对于预算有限又想兼顾通勤和轻摩旅的骑手而言，这无疑是一次极具冲击力的新品登场。
先看价格，入门版不是裸车价，而是包含上牌、保险的落地价格；顶配版同样全包落地。对比市面上同级车型，150 ADV踏板多数售价在1.4万至2万之间，且高配电控往往要额外加价。张雪虽然价格高出约一万元，但换来的却是更高规格的底盘、更完善的安全配置和长途友好的设定。
动力方面，全系搭载150cc水冷四气门发动机，最大功率12.3千瓦，动力平稳充沛，城市超车和国道巡航都有余力。百公里油耗约3升，配合大容量油箱，续航可达400公里，长途摩旅减少了频繁加油的困扰。
通过性能同样亮眼，165毫米离地间隙比多数城市踏板更高，14寸真空辐条轮配半热熔胎，面对碎石、减速带或轻度非铺装路都能从容应对。对喜欢周末跑山或偶尔探险的用户来说，这种底盘设定极大提升了路况适应性。
安全配置方面，入门版与顶配版无差别，全系配备双通道ABS与TCS，在雨天或湿滑路面能有效防止抱死与打滑。这些在同价位车型中往往被作为选装的功能，这次直接成为标配，体现了明显的诚意。
不过，理性来看，这款车并非完美无缺。其一，品牌品控仍需市场验证，之前部分车型存在低转速顿挫和做工细节欠佳的问题，新车虽经过长时间测试，但与合资大厂的装配精度仍有差距。其二，售后网络有限，尤其在偏远地区，救援和配件供应可能不如大厂便利。其三，对于只在城市代步、不追求通过性的人来说，额外支出一万元并不划算，同级成熟踏板或许更符合日常需求。
综合来看，这款ADV踏板的价值在于为追求摩旅体验的用户降低了门槛。相比传统选择，它兼具小排量易驾驭、大底盘能过烂路、全系安全电控、长续航以及打工人可接受的价格，特别适合预算有限又想拓展骑行场景的人群。
它不适合完全不跑长途、对通过性无需求的人群，也不适合对售后网络有极高要求的骑手。购买前最好等待实车测评与首批车主反馈，确认品控与耐用性后再决定是否入手。
那么，如果是你，会选择2.58万起的全能ADV踏板去实现摩旅梦想，还是继续购买更便宜、更成熟的普通150踏板呢？欢迎在评论区分享你的看法。
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