这事儿挺有意思，开车起步，新手和老手那操作，简直像活在两个平行世界。新手嘛，规规矩矩挂一档，松离合那架势，跟拆炸弹似的，大气不敢喘。可你瞅瞅那些开了十来年的老司机，抬手就是二档，车子照样顺顺当当往前溜，那股子随意劲儿，让不少刚摸方向盘的朋友心里直打鼓：这不是瞎搞吗？变速箱不得磨坏了？发动机能受得了？嘿，您还别说，这疑问憋了不是一天两天了，直到今年二月，几家正经机构甩出实测数据，才算把这层窗户纸捅破了。原来啊，这看似“离经叛道”的二档起步，里头藏着不少省心、护车甚至保安全的门道。
最大的误会得先掰扯清楚：二档起步压根不伤车！中国汽车工程研究院那帮工程师较了真，在平缓路面上实测，结果发现，用二档起步，对变速箱齿轮和离合器的磨损，跟规规矩矩用一档起步，几乎没差别。数字摆在那儿，冷冰冰的，但透着明白。反倒是新手朋友，因为紧张，老在半联动状态磨蹭，离合器片的磨损速度，哗哗地往上窜，比人家规范地用二档起步能快出一成多。老司机敢这么干，那不是莽，是心里有底，手里有准儿，经验和数据都站他们那边。
说到这儿，想起去年冬天在东北出差，那路面，镜子似的。当地师傅接站，上车起步那叫一个稳，我瞄了一眼，就是二档。当时心里还嘀咕呢。后来看了道路交通安全研究中心的冬季行车报告，才恍然大悟。报告里白纸黑字写着，路面结冰时，一档扭矩太大，车轮打滑率能冲到将近四成，车子容易摆尾，吓人呐！换成二档，扭矩输出柔和多了，打滑率“唰”就降到个位数，九个百分点，这差距，可能就是可控和失控的分界线。北方司机这招，那是真从冰雪里滚出来的保命技巧，不是耍帅。
平常日子在市区开，平坦的柏油路上，二档起步还有个隐藏好处——省油。小熊油耗那边众测的数据挺能说明问题，家用手动挡的车，这么操作，百公里能抠出来差不多半升油。别瞧不上这点，一年跑两万公里算算账，够加两箱油了，下顿馆子加个硬菜，它不香吗？老司机们过日子精打细算，油门离合之间，省的都是真金白银。
早晚高峰那路况，走走停停，烦人吧？这时候二档起步的优势又显出来了。一档劲儿太冲，油离配合稍不到位，车子就一窜一窜的，车里的人跟着前仰后合，早饭都能给晃出来。二档呢，动力来得线性，跟车距离好控制，不用老踩着刹车憋着离合，车里人都舒服。中国汽车维修行业协会的数据提到，拥堵路段这么干，起步那下子的顿挫感能少掉三成。驾乘体验这东西，有时候就差在这份顺滑上。
当然啦，话不能说满，二档起步也不是啥时候都灵。老司机们门儿清，有三种情况，打死也不能用二档起：车上满载甚至超载、面前是个陡坡、或者冷车刚打着火那会儿。这些时候发动机需要更大的劲儿，扭矩不足，你硬用二档，发动机吭哧吭哧的，容易积碳，离合器也遭罪，那可就是真伤车了。所以说，技巧是技巧，但不是万能钥匙，得分场合用，这才是明白人。
说到底，老司机们偏爱二档起步，哪是为了炫技？全是实用主义考量。湿滑路求个稳当，平顺路图个经济，拥堵时讨个舒服，操作得当还对离合器友好。那些看似不守规矩的动作，底下垫着的是无数公里跑出来的经验。今年这些实测数据一出来，算是给这些经验盖了个科学的章。它接地气，解决问题，学会了，车子说不定能陪你更久，开起来也更省心。
开车这门手艺，本本上的条条框框是骨架，路上跑出来的心得才是血肉。弄明白了这里头的弯弯绕，该一档时一档，该二档时二档，你也能在别人眼里，成了那个气定神闲、懂得拿捏分寸的“老手”。不过话说回来，您平时开车，更习惯用哪个档位起步？是不是也遇到过那种“教条”和“经验”打架的时候？
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