日产天籁大降价5.5万，新老车主心态崩了

这两年开车经过4S店，我总会被那些巨幅的“限时优惠”海报吸引。原本高高在上的中级车，如今竟能比以前便宜好几万元。2026年，B级车的价格战彻底打响，连一直坚守价格底线的日产天籁也按下了“降价键”——最高让利5.5万元，让不少人直呼“卷到离谱”。有朋友笑说，买天籁现在像是抢白菜价，可老车主听了只想默默流泪。

我还记得第一次坐上天籁的那种感觉，真的是“移动沙发”名不虚传。如今，这个舒适王者在价格上也终于放低身段。以2025款2.0L悦享版为例，官方价18.88万元，活动价只要13.38万元——几乎跌去了三分之一。而2026款搭载鸿蒙座舱系统的版本，同样迎来1万元现金优惠，还能叠加1万元置换补贴和2年6万公里零息金融计划。算下来，在部分城市落地价可以压到13.5万元，降价却不减配置，甚至多出了15扬声器音响和智能互联系统。那一刻，我真觉得，这车不再只是代步工具，更像一次科技与价格的双重革命。

但这场价格风暴的背后，并不仅仅是厂商的慷慨。豪华品牌纷纷下探，捷豹XEL、沃尔沃S60降幅动辄四成；新能源阵营更是来势汹汹，智己L6、极氪007等新势力正在重新定义“性价比”。在夹击之下，天籁、雅阁、凯美瑞这些传统燃油中级车已无退路。日产这次的“大出血”，某种程度上是为了保住市场份额，也是一次被逼着的自救。

有人欢喜有人忧。新消费者把这波降价看作天上掉馅饼的机会，而老车主却在心里咯噔——去年花十七万买的车，现在配置升级还便宜五万，换谁能不心疼？日产虽然祭出了置换补贴和金融利好作为安抚，但残值的加速缩水，依旧让不少人难以释怀。毕竟，车价能降，信任却难涨。

这场价格战，说白了是一次市场洗牌。对消费者而言，这是抄底的黄金时刻；但对品牌而言，这更像是一场关于情感与信任的考验。车可以越卖越便宜，可品牌的温度，得靠耐心修复。或许，将来人们再提起天籁，不仅记得它的舒适与安静，也能记得这场让它“放下身段”的勇气。