就像乡村小伙子迷上了大明星，李书福这样比喻吉利买下沃尔沃。2010年，吉利汽车花了18亿美元，完全掌握了沃尔沃的所有权和相关资产。
不过，大家不能忘了，当时实力强大的福特汽车对沃尔沃也没办法。吉利为了得到这个豪华汽车品牌，不惜借了119亿元的债。
这个收购案引起了很多争议，很多人都不看好它。市场甚至把这场交易比作“蛇吞象”。如今过去了13年，被吉利收购的沃尔沃是否扭转了局面，赚了还是亏了？现在它的价值是多少？
今天，让我们一起了解吉利汽车的收购秘诀！
图1
豪车品牌命运坎坷。
沃尔沃是来自瑞典的一个高端汽车品牌，也是北欧最早的汽车品牌，创始于1927年。这个品牌最出名的就是它的安全性，曾经研发出许多安全技术，例如三点式安全带和防抱死刹车系统等。
说起沃尔沃，很多人首先想到的就是它的安全带。上世纪90年代，沃尔沃集团在发展上遇到了一些困难。那时，沃尔沃卡车在欧洲的市场份额仅次于奔驰，但在扩大业务时，却因为资金短缺而受阻。
因此，经过一番考虑，沃尔沃决定出售轿车业务。1999年，美国的福特公司以64.5亿美元收购了沃尔沃的轿车业务。从那时起，沃尔沃变成了一个子品牌。
收购沃尔沃轿车部门后，福特在主动安全和动力研发方面取得了很大进步，现在在同级配备主动安全系统中经常处于领先水平。
图2展示了这一现象。
在商业世界中，竞争激烈如同战场。福特公司为了拓展高端市场，成立了“豪华汽车联盟”，成员包括林肯、阿斯顿马丁和路虎等品牌。
然而，这个组织的创建并没有如福特所愿带来丰厚的利润，使得福特的财务报表显得相当糟糕。因此，在2006年，该组织宣布解散，福特开始考虑将旗下的高端品牌对外出售，比如阿斯顿马丁、路虎和捷豹等。
尽管在这些销售名单上看不到沃尔沃的名字，但在中国的吉利集团创始人李书福看来，福特卖掉沃尔沃只是时间问题。他一直在等待这个机会的到来。
吉利的暗恋故事
提到李书福，他真是个不折不扣的汽车迷。在涉足汽车领域前，他经营着一家冰箱厂。
1993年，他重新对摩托车产生了兴趣，一心想要自己制造摩托车。但在申请生产许可证时，却遇到了重重困难。
见图3所示
就在这个时候，他迈出了人生的第一步收购，把杭州一家快要倒闭的摩托车厂收入囊中。从那以后，李书福和汽车就紧紧地联系在了一起，再也分不开了。
当时国家对汽车生产有很严格的限制，这让李书福再次遇到了许可证的问题。不过这一次，他找到了一个办法，投资了四川某监狱下属的一个汽车厂，这才正式踏入了汽车行业。
从那时起，李书福开始走上了近乎偏执的造车之路。在他看来，汽车就是四个轮子加上两个沙发。为了研究汽车的构造，李书福直接拆解了两辆奔驰车。
此外，这款车采用了红旗的发动机和底盘技术。吉利公司终于成功制造出了他们的第一辆车，名为吉利一号。而李书福决定收购沃尔沃的故事，则始于一场官司。
2002年，日本丰田公司以知识侵权和不正当竞争为由，向吉利提出了诉讼，并要求吉利赔偿1400万元。
图4展示了这一现象。
有人说是吉利在偷偷用丰田的发动机专利技术。但实际上，吉利用的是天津丰田汽车发动机公司生产的8A型发动机。这家公司是正规采购的，属于合理使用，并没有侵权。
这场官司最后吉利赢了。这件事让李书福决心要掌握核心技术，研发自己的知识产权。
李书福敏锐地注意到沃尔沃。作为瑞士的老品牌，沃尔沃在全世界都享有很高的知名度。此外，沃尔沃在汽车研发技术方面也是相当出色的。
李书福一直梦想着让中国汽车走向世界，他认为收购沃尔沃是最好的选择。自从有了这个想法，他就一直在仔细准备，确保一切顺利。
比如，挖来曾任职于戴姆勒公司，也就是现在的梅赛德斯-奔驰集团的技术研发总监赵福全，还有英国石油公司的张芃等等。
图5
2007年，李书福带着吉利汽车首次亮相底特律车展，遇到了福特汽车的副总裁多纳特。
在这段时间里，李书福一直非常热心地与对方聊关于沃尔沃的事，但对方始终没有明确说是否会卖掉它。
李书福从多纳特的话中，还是察觉到一些线索。几个月后，他写了一封信给福特总部，开门见山地表示，吉利有意收购沃尔沃轿车，并希望双方能进行商谈。
李书福寄出信件后，一直没等到任何回复。后来，通过请美国顶级咨询公司的权威科特勒出面说情，李书福才有了与福特公司见面的机会。
没想到的是，李书福得知福特虽然打算卖掉沃尔沃，但却不考虑卖给吉利。从那时起，吉利和福特之间，买家和卖家，开始了漫长的谈判过程。
图6
感动的沃尔沃
2009年5月，吉利收购沃尔沃的消息闹得满城风雨。不久后，吉利正式对外宣布参与竞购沃尔沃，这一举动让全世界都感到惊讶。
很多人都觉得吉利无法掌控沃尔沃。毕竟，从很多角度来看，吉利和沃尔沃之间存在着很大的差距。
在收入方面，2007年，沃尔沃的销售额达到了106亿美元，而吉利汽车在2009年的销售额仅为140亿人民币，净利润更是只有11.8亿人民币。
李书福在与沃尔沃工会谈判时，既注重战略规划，也重视情感沟通。这在一定程度上，也是从上汽收购韩国双龙失败的教训中学到的。
2004年，上汽出资5900亿韩元收购了双龙48.92%的股份，之后又增加了持股比例至51.3%。然而到了2008年，双龙的销量急剧下降，资金链出现了问题。上汽与双龙的工会进行了重组谈判，但由于管理问题和其他非理性因素，重组失败，最终双方分道扬镳。
图7
这提醒了我国所有的汽车制造商，在海外收购时，除了要处理好管理和战略上的问题，还要注意解决当地人的民族情感问题。在李书福与沃尔沃工会谈判时，对方的第一个问题就是：“我们为什么要卖给你们沃尔沃？”
当时，李书福用夹杂着台州口音的英语表达了自己对沃尔沃的爱。一时间，在场的人都被李书福质朴而真切的情感所打动。
李书福的第一步是利用情感攻势，但真正重要的还是他的策略规划，简单来说就是：“吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃。”
正是通过这样的努力，李书福获得了沃尔沃的认可。
2009年10月28日，福特和吉利共同宣布，吉利集团成为了沃尔沃汽车的首选买家。不过，这并不意味着双方的合作已经十拿九稳，还有很多事情需要进一步商谈。
并购是命中注定
李书福曾说过：“收购沃尔沃就是命运使然。”
图表八
2008年，全球遭遇了严重的金融危机，福特公司也因此遭受了巨大的经济损失。据报道，那一年年底，福特公司的债务总额高达258亿美元。
即便债务减少，福特公司仍然面临超过一百亿美元的资金不足问题。作为福特旗下的品牌，沃尔沃的情况更为严峻，一年的亏损超过了九亿美元。
在这种情况下，福特公司决定将沃尔沃的汽车业务出售。然而，正是这次金融危机，为吉利收购沃尔沃提供了机会，特别是价格方面。
2007年，吉利与沃尔沃讨论收购事宜时，沃尔沃在全球范围内公开标价，要价60亿美元。
那时候，经过一番评估后，记录给出的收购价格是45亿美元。然而，由于经济危机的爆发，全球的金融市场和交易活动变得非常冷清。当时，许多大型交易几乎停滞不前，沃尔沃的市值也因此大幅缩水。
图表九
2010年3月28日，吉利汽车通过艰难的谈判，以18亿美元的价格成功收购了沃尔沃轿车业务。
相比起11年前福特以64.5亿美元的价格出手，吉利这次只用了不到四分之一的钱就把这家企业买了下来。
吉利这次的收购是中国汽车企业第一次全面拿下一个国际知名的豪华车品牌，涉及到品牌、技术、团队、知识产权以及资产等方方面面。
吉利拥有沃尔沃轿车业务100%的控股权以及相关资产。从市场角度来看，吉利收购沃尔沃的举动就像“蛇吞象”。毕竟，当时吉利的盈利水平根本支付不起18亿美元。
但李书福说：“收购沃尔沃，吉利没有钱，但也不缺钱。”最终，通过借钱的方式，吉利筹集到了资金，完成了收购。
图表十
沃尔沃的回馈行动
在收购沃尔沃之后，李书福给了它足够的自由和独立。他曾说过：“我不会自作聪明地去干涉他们的正确决定，我只关注他们的态度和整体方向。”
在资金投入方面，李书福对沃尔沃非常慷慨。与他在吉利汽车制造中一贯的精明理财不同，到了2015年，沃尔沃的研发预算已经达到了115亿美元。
李书福之所以答应，是因为他认为沃尔沃需要保持其研发技术和安全系统的领先优势，如此庞大的预算也是值得的。
得益于吉利的资金援助和宽松的管理方式，沃尔沃在被收购后的短短一年里，就成功扭转了亏损的局面，实现了盈利。
2010年的时候，沃尔沃汽车一年在全球只卖出了三十多万辆。但到了2021年，这个数字就涨到了接近七十万辆。十年间，沃尔沃的全球销量差不多翻了一番。
图11
沃尔沃被盘活后，不仅自己发展得越来越好，还给吉利带来了不少利润。更重要的是，它还帮助吉利的技术水平提高了。
在2022年，吉利汽车卖出了超过140万辆车，成为了国产车销售冠军。
结尾语
在吉利收购沃尔沃的过程中，李书福展现了大胆的决心和聪明的策略，这才使得吉利和沃尔沃都获得了好处。
全部评论 （0）