新贵操盘，智驾再起航
37岁的科技新贵印奇，正将目光投向智能驾驶这片新蓝海。他操盘的“千里智驾”近日完成大规模整合，吸纳吉利旗下极氪、研究院的智驾团队，总人数达3000人。这不仅是资源的整合，更是一场技术与资本的深度融合。
在杭州湾的一场誓师大会上，印奇与新加盟的联席总裁王军一同亮相。王军曾执掌华为智能汽车解决方案BU，实战经验丰富。两人一文一武，一个深耕算法，一个精于落地，配合默契。他们要做的，不只是把车开得更聪明，而是让AI真正成为车的“大脑”。
宁波誓师，资源整合提速
吉利高层明确表态，未来只有一个智驾团队千里智驾。这意味着，极氪与吉利研究院的智驾资源将全面整合。这一步棋，既是战略收缩，也是聚焦发力。
印奇的动作很快，不仅完成了增资，还一口气买下睿蓝的增程版车型技术。吉利出手爽快，3.45亿元，一次性付清。这背后，是双方对“AI+车”方向的高度共识。千里科技，正在成为吉利转型的核心抓手。
双雄联手，智驾系统亮相
印奇掌控的“千里浩瀚智驾系统”，在今年3月正式发布。H1到H9五套方案，覆盖吉利全系车型。吉利的智驾能力，加上印奇的人工智能团队，这套系统的“智商”不低。
“现在的汽车，是车+AI，未来应该是AI+车。”印奇在发布会上这样说。他看得很清楚，未来的汽车不再是硬件堆砌，而是AI主导的智能终端。就像当年iPhone改变手机形态一样，汽车行业也将迎来一场软件驱动的革命。
布局清晰，两步走战略成型
千里科技的计划很明确，分两步走。第一步，成立重庆江河启兴，由重庆两江产业基金和印奇的团队共同出资。第二步，这家合伙企业以15亿增资千里智驾，拿下30%股份。
吉利和路特斯也加入进来。吉润汽车出资2亿现金+13亿实物，路特斯则带来2.5亿的智驾技术。十四项技术所有权、三项技术使用权，全部注入新公司。这场资源整合，像极了当年互联网巨头的“合纵连横”。
管理层落定，目标锁定第三方平台
千里智驾的管理层名单也已出炉。王军担任董事长，印奇的创业伙伴杨沐担任董事。他们的目标很明确打造一个开放的智驾平台，服务第三方整车企业。
迈驰智行的车BU业务全部转移至千里智驾，印奇本人也成了新公司股东。注册资本2亿，已全部到位。吉润汽车、迈驰智行各占30%。这不仅是一场资本游戏，更是一次技术生态的重构。
旗舰方案亮相，算力高达700TOPS
“千里智驾1.0”一经发布，便引发业内关注。基础版、专业版、旗舰版三档配置，其中旗舰版搭载700TOPS算力平台，能实现多场景自主决策与复杂交互。
“从一个车位开到另一个车位”，这是官方对旗舰版的描述。听起来像是科幻电影，但背后的技术已趋近成熟。这不仅是功能的升级，更是用户体验的跃迁。
智驾之外，座舱也在发力
印奇的野心不止于智驾。他在世界人工智能大会上宣布，联手阶跃星辰与吉利，推出智能座舱Agent OS预览版。这个“生活助理”可以根据用户偏好，自动调节座椅、空调、播放内容。
“未来5年，大家讨论新座舱或许会比讨论智驾多。”印奇的判断，基于对用户需求的深刻理解。硬件趋同的时代，软件体验才是差异化的核心。
盈利初现，科技业务加速
千里科技的财报也透出曙光。今年一季度，净利润约2000万元，盈利能力稳步提升。制造业虽然辛苦，毛利率不到8%，但科技业务的毛利率高达45.7%。
印奇正在加快布局，目标是到2026年实现业绩快速增长。他把千里科技定位为“智能产品和智能服务供应商”，这条路，走得坚定而清晰。
展望未来，AI+车的想象空间
千里科技的“AI+车”战略，已初见雏形。兵马、粮草到位，印奇和王军的组合，正在将这家传统车企，推向科技前沿。他们不只是在造车，更是在重新定义“车”这个概念。
未来的汽车，将不再只是交通工具，而是移动的智能空间。AI不仅是辅助，而是主导。千里科技的这场转型，或许正是中国智能汽车产业进阶的一个缩影。
全部评论 （0）