有消息称，截止到8月4日，理想i8定单在6000辆左右，其中Ultra版本占超70%，Max版本超20%，Pro订单数量较低。
实际上，在理想i8发布会后，就有部分网友表示理想i8起售价格偏高。8月5日，理想汽车宣布对理想i8车型配置版本进行统一调整。
从原有的Pro、Max和Ultra三个版本统一调整为MAX单一配置，并增加少量选装，最终定价为33.98万元。
和此前32.98至36.98万元的售价相比，相当于取消了Pro配置，Max配置售价下调了1万元，Ultra配置下调了2万元。
李想表示，理想i8既能解决纯电用户里程焦虑，又能带来舒适、智能空间体验，是一款越级产品。
作为理想首款纯电SUV，理想i8被李想寄予厚望。遗憾的是，理想i8刚一上市，就因发布会上那段对撞测试视频，陷入了舆论讨伐的泥潭。
理想i8撞飞8吨重卡，这一事件已悄然间占据了车圈一周的热度。
碰撞测试中，理想i8与乘龙卡车以100公里的时速对撞。结果2.6吨的理想i8车况完好，A柱、B柱、C柱和门梁均无变形。
反观8吨的乘龙重卡，被撞得四轮腾空，车头直接“断头”，驾驶室分家。这瞬间成为点燃舆情的火药桶。
网友P图也是脑洞大开，有的把理想i8P成“陆地战舰”去撞航空母舰，有的让它和火车和坦克对撞，评论区全是调侃。
8月3日晚，理想汽车和中国汽研先后下场回应了“理想i8与乘龙卡车安全性碰撞测试”。
理想汽车称：测试用乘龙二手卡车仅作为移动式壁障物，无引导性评价，致其意外卷入争议属无心之举。
中国汽研同日也发布声明称：非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌安全性能评价。
虽然理想汽车回应，说测试是委托中国汽研这个专业第三方来做的，数据真实可靠，合规合法，就是想验证自家车的安全性能，不是要针对谁。
可网友还是不买账，觉得这测试里的卡车品牌标识没打码，关键信息也遮遮掩掩，这不是故意误导人嘛。
数据显示，今年7月份理想销量仅为30731辆，不敌零跑、鸿蒙、小鹏。更令人惊讶的是，理想7月销量同比暴跌约40%。
1-7月份，理想累计销量为234669辆，同比增速依然为负，下滑2.2%。虽然下滑幅度不大，但是与同行暴增对比，就知道理想的成绩并不理想。
再说几句
对理想而言，i8舆论失控似曾相识。此前，理想MEGA因造型被恶搞，迫使理想汽车创始人李想发文反思“对于舆论的黑暗面估计不足”。
如今，碰撞事件再度暴露理想对“流量是把双刃剑”的认知不足，只追求了前期视觉效果的冲击，没能预见其后续可能引发的负面解读。
哪怕最初是无心之举，也容易被各种有形无形的力量推向舆论漩涡，对理想品牌造成不利影响。
理想的这次碰撞，甭管怎么解释，总让人感觉心里不舒服，这就好比打了对方一巴掌然后解释，我其实不是想打你的脸，只是找了张脸验证一下我的掌力而已。我撞了你，但和你没关系。天底下哪有这样的道理？
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