好多人跟我一样，觉得现在还不太想换电车，主要是现在开电车还是有几个地方让人挺头疼的，比如跑长途的时候，特别让人焦虑。
尤其是一到节假日，高速上的充电桩前面，那队伍排得叫一个长啊，本来想着能省点时间，结果都花在等充电上了，时间成本直接翻倍，想想都让人心累，我家里就经常要跑长途，所以一想到充电的问题，就特别不敢换电车。
再来就是冬天，尤其是在北方那些冷的地方，电车的续航里程会打很大的折扣，开个暖风都得小心翼翼的，生怕半路没电了，这种感觉真的特别不好受，让人觉得很不踏实。
除了这些，还有些平时不太容易察觉到的隐形花费，电车的保险费好像比油车要贵一些，而且等到以后想换车卖掉的时候，电车的保值率也普遍比油车低，这些长远算下来，感觉还是油车用着更划算一些。这些都是实实在在的问题，不是说电车不好，只是目前来看，有些痛点确实让人难以忽视。
不过，现在也有不少电车在努力解决这些问题，比如丰田最近就推出了一款bZ3，定价才九万多块钱起步，对于一台B级纯电轿车来说，这个价格确实挺有吸引力的。
这款车的外观设计得挺好看的，前面是那种封闭式的家族脸，车灯是贯穿式的LED灯，看着很有科技感，车身线条流畅，是那种溜背的造型，开起来的时候风阻小，跑起来更稳。车顶上还有一个激光雷达，看着就挺高级的，感觉是把好看和实用结合得不错。
车子尺寸也挺大方的，轴距有两米八八，车身长宽高也都是中型轿车的标准，这意味着车里空间很宽敞，特别是前后排之间的距离，有九百多毫米，坐进去腿部空间很足，一家人出门完全不用担心挤不开了，舒舒服服的。
内饰设计也挺讲究的，车里用了好多软软的材料包裹着，摸起来很舒服，缝线的地方也做得特别精细。中间那块悬浮式的大屏幕，有12.8英寸，用起来特别方便，可以直接语音控制，说什么它都能听懂，还能识别好几种语言。
换挡的地方设计成了旋钮式，用着很顺手，旁边还有两个无线充电的地方，手机放上去就能充电，这些小细节都挺实用的。
在智能驾驶方面，这款丰田bZ3配备了一套很聪明的系统，车上装了三十二个传感器，加上很强大的计算能力，它能帮你实现城市道路和高速上的导航辅助驾驶，比如变道的时候，成功率很高，过高速匝道也基本没问题，开起来省心不少。
它甚至还能记住你经常走的停车路线，下次泊车的时候，可以直接记忆泊车，记住三千米内的路线，停车变得特别轻松。
安全这块，丰丰田bZ3也做得挺到位。它用的是磷酸铁锂的刀片电池，这种电池本身就比较安全，而且外面还做了好几层保护，就算哪个地方出问题了，还有好几套备用的系统会顶上，安全考虑得特别周全。
车里标配了八个安全气囊，万一发生碰撞，也能提供很好的保护。听说这款车的电池到现在都还没有出过事故，这个零事故的口碑让人开着更放心。
续航里程方面，这款bZ3有两个版本可以选择，一个能跑五百多公里，另一个能跑六百多公里，日常通勤或者短途出行都足够了。如果需要快充，从百分之三十的电量充到百分之八十，只需要不到半小时的时间，等待的时间不长。
它还有一个很聪明的温度管理系统，能确保在冬天低温的时候，续航也不会缩水太多，这样在北方开着也更安心。而且这车的电耗也比较低，每百公里才消耗十一度到十二度电，这样算下来，平时用车的成本就更低了，也挺省钱的。
现在买这款车还有些不错的政策，比如有几千块钱的购置税补贴，而且可以零首付就把车开走，分五年还款，前面两年甚至可以享受零利息的优惠，算下来，只花九万多块钱就能开上丰田这样大品牌、高品质的B级纯电轿车，确实挺划算的。
这款车和另外一款纯电车型，一起把丰田高品质的纯电车带到了这个价位的市场，主打的就是用智能科技来保障行车安全，给出行带来更多贴心的守护。
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