车开久了总觉得不对劲：一打火要拧好几次，油门下去没反应，油耗还在悄悄爬升。很多人以为发动机要大修，其实往往是火花塞在“闹脾气”。别看它只有手指头大小，却是发动机的“点火开关”。一旦性能衰减，不光费油，还可能引起发动机抖动、积碳堆积甚至损伤零部件。
不少车主都中招：同事那台车跑了五万公里没换火花塞，后来发动机抖得像打喷嚏，检修后发现不只是火花塞坏了，连带点火线圈也报废，修车花了上千；另一位车主定期更换，车开了八年依旧顺畅有力，油耗也稳定。今天就聊聊关于火花塞的那些关键事：三个更换信号、不同车型的周期差异，以及选购避坑指南。
火花塞到底有多重要？
发动机能顺利点燃混合气，全靠火花塞放电产生火花。如果打火不稳，燃烧效率就会下降。行业数据表明，火花塞磨损后点火能量会衰减十几个百分点，油耗随之上升，动力、排放也受影响。时间拖得越长，问题越多，甚至可能波及三元催化器。尤其是涡轮增压发动机，由于温度高、压力大，火花塞耗损速度更快，影响更明显。
火花塞老化，其实车早就“提醒”你了——
**一是怠速抖动。** 停车不动时方向盘发颤，仪表盘微抖，说明有气缸点火不稳。更换新件后，抖动立刻消失。
**二是冷车难启。** 天气冷时，要反复点火才能启动，是火花塞能量不足的信号。继续拖延只会让点火系统负担加重。
**三是油耗上升、动力迟缓。** 没变驾驶习惯却发现油耗多、加速慢，大多是点火效率下降。换新后油耗能降低约一升，动力感明显恢复。
此外，若出现发动机故障灯亮、运行中“嗒嗒”异响，也别大意，可能是火花塞破裂或接触不良，需要立即检修。
**什么时候该换？**
要看火花塞材质及发动机类型：
- 铜芯或镍合金：寿命约两三万公里，经济型车常用；
- 铂金类型：寿命约五六万公里，适合城市通勤车；
- 铱金或铂铱合金：可行驶八到十万公里，多用于高性能或涡轮车型。
普通自然吸气发动机磨损慢，可以延长使用，而高温高压的增压机要更频繁更换。最稳妥的办法是对照车辆手册标注的周期，根据路况和使用环境适当提前或延后。
**选购与更换要点**
选火花塞不能“凭感觉”，尺寸、螺纹长度、热值都要与原车匹配。品牌以NGK、博世、电装等口碑好。拼价格容易买到瑕疵品。安装时注意：
- 力度适中，用扭力扳手操作；
- 检查电极间隙是否符合标准；
- 四个或多缸发动机要用同型号，避免不均衡。
部分车型发动机舱空间大，自己用工具就能更换；如果结构复杂、位置隐蔽，交给维修店更省心，费用不高。换好后，试着发动检查是否平稳启动、油门响应是否恢复。
说到底，火花塞虽小，却是维持汽车状态的关键零件。几百块就能让油耗更省、动力更顺，也能避免后期更昂贵的维修。别等车抖、油飙再换，那时付出的可就不止钱。
你家的车跑了多久？有没有遇到过启动困难或油耗突增的情况？来聊聊你都是多久换一次火花塞的。
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