话说回来，比亚迪最近这几周的动作可真不少，尤其是他们在新车发布会上展示的那些智能化技术，感觉一下子就把自动驾驶和续航能力推到了一个新的高度，简直是猛踩油门了。
现在的汽车市场，大家都在拼命搞智能驾驶，比亚迪去年已经取得了不错的成绩，到了今年年初，更是铆足了劲儿，加速展现他们在智能化方面的实力。
他们新出的海鸥和海豚车型，居然也能选配激光雷达这种以前只有高端车才有的配置，这明显就是比亚迪在智能化这场较量中按下了加速键，打算全面发力了。
要是我们回顾一下，去年比亚迪也推出了不少新东西，像是什么超快充电技术，还有主要在高速路上用的自动驾驶功能。但说实话，从实际使用效果来看，这些东西都差强人意，没能真正解决大多数用户的问题，算是比较失败吧。
为什么这么讲呢，你想想，那个超快充电，主要是在节假日高速路上可能有点用，能让充电更快一些。比亚迪去年建的那些超快充电桩，大部分都不在高速公路的服务区里，这对平时开车的人来说，根本就用不上啊。平时大家很少会专门跑去用那种不方便的充电桩。
再说那个高速自动驾驶功能，它主要是让你在高速公路上开起来更轻松。我们大多数人平时开车，主要就是上下班通勤，或者在城市里跑跑，很少会经常上高速。所以，这些功能对于日常用车场景来说，用处真的不大，没能解决用户最经常遇到的那些痛点，自然也就没能火起来。比亚迪显然也吸取了去年的教训，所以今年他们就重点推更高的续航里程，并且把激光雷达这种高科技配置普及开来，让更多人能体验到。
现在市面上，就算那些最拼的新能源品牌，能带激光雷达的车，价格也都在十万块钱以上，属于比较贵的车型了。结果比亚迪一出手，直接就把这个高科技配置的价格拉低到了十万块钱以内，甚至像海鸥这种七八万块钱的车，估计都能选配了，具体配置情况还得等海鸥的激光雷达版正式发布才知道。
这一下子就让大家看清楚了，比亚迪在成本控制上真是有一套，就算进入了智能化时代，他们这种把价格压到最低的本事也一点没退步，依然非常厉害。而且，更这也说明比亚迪在城市里的自动驾驶技术已经非常成熟了，可以说他们已经具备了把城市自动驾驶功能标配到全系所有车型上的能力。
比亚迪的车型种类特别多，从几万块钱的入门级轿车到几十万的SUV都有。要让每款车都能完美适配自动驾驶系统，这背后的研发和测试工作量可不是一般的大，绝对是个浩大的工程。
比亚迪肯定是要把城市自动驾驶这个技术吃得透透的，确保它足够稳定和安全，才有底气把它放到像海鸥这样的入门级车型上，让更多普通消费者也能用上。比亚迪在策略上也考虑得很周到，他们也明白买便宜车的用户对价格特别敏感，所以他们提供了选装服务，而不是直接强制大家购买标配版本。
这样一来，用户就能根据自己的实际需求和预算来决定要不要这个功能，选择起来也更加灵活，避免了不必要的开支。
去年，比亚迪在行业里率先推出了一个叫作智能泊车兜底的服务，意思就是说，如果你在使用自动泊车功能时出了什么问题，比亚迪会负责到底，让你完全没有后顾之忧。现在大家都在期待，不知道今年他们会不会再进一步，提供一个覆盖所有场景的自动驾驶兜底服务呢，就是说无论你在什么路况下使用自动驾驶功能，比亚迪都能给你兜底，让你用得更安心，这听起来就更让人期待了。
比亚迪这次把激光雷达这种以前只有高价位车型才有的配置，直接下放到了十万块钱左右的车型上，这可不是小事，它不仅清清楚楚地展现了比亚迪在智能化这条赛道上坚定的决心，也再次证明了他们整个体系的强大能力，说明他们有足够的实力和技术储备来支持这样的创新。
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