2026年4月14日上午，国务院新闻办公室的新闻发布会现场，海关总署副署长王军公布了一季度外贸数据。 在介绍中西部地区的外贸表现时，他特意提到了一个名字：“近期大家都知道的，在国际赛场上成功夺冠的国产‘张雪机车’就来自这里。 ”这句话，让一个多月前发生在葡萄牙赛道上的轰鸣声，再次回响在无数人耳边。
就在这场发布会的一个多月前，2026年3月28日至29日，葡萄牙波尔蒂芒的阿尔加维国际赛道，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的赛场上，五星红旗首次因为一辆中国制造的赛车而升起。 车手驾驶着来自中国重庆的“张雪机车”820RR-RS赛车，连续两天夺得中量级组别的冠军。 其中第一回合，它以领先第二名近4秒的绝对优势冲过终点。 这场胜利，打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌对该项顶级赛事长达数十年的垄断。
王军副署长在发布会上给出了更具体的数据支撑。 2026年第一季度，中西部地区出口内燃机摩托车175.4万辆，同比增长7%。 这意味着，在中国每出口的10台内燃机摩托车中，就有4台来自中西部地区。 张雪机车，正是这“十分之四”中最耀眼的那一个代表。
张雪机车的故事，始于它的创始人。 1987年，张雪出生在湖南怀化的一个山村，14岁初中毕业后就成为了一名摩托车修车学徒。 他的双手常年沾满洗不净的黑机油，但对机车的热爱却从未熄灭。 2006年，19岁的他为了争取一个进入专业车队的机会，曾冒雨骑着一辆老旧摩托车，狂追电视台采访车一百多公里。 2013年，怀揣着仅有的2万元，张雪只身来到被誉为“摩托之都”的重庆，开始了他的造车梦。
2024年4月，张雪在重庆两江新区正式创立了以自己名字命名的“张雪机车”品牌。 他把自己的名字押在品牌上，意味着没有退路。 品牌成立不到两年，他带领团队自主研发的820RR三缸发动机，转速达到了16000转，性能直接对标国际顶级车型。 正是搭载了这台自研发动机的赛车，在WSBK的赛场上实现了历史性突破。
张雪选择重庆，并非偶然。 他曾直言，在重庆的摩托车配件市场，可以轻松配齐组装一台摩托车所需的所有零件。 这座城市拥有深厚的产业根基。 数据显示，重庆集聚了51家规模以上摩托车整车企业和410余家规模以上零部件企业，形成了年产能超2000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力。 在这里，燃油摩托车的本地配套率超过了80%。 这意味着，从一张图纸到一件样品，企业可以在极短的配套半径内完成，试错成本被大幅降低。
这种完整的产业链，是张雪机车能够快速实现技术突破的土壤。 他打造的冠军赛车，国产化率超过90%，其中发动机、电控、车架三大核心部件实现了100%自主化。 张雪曾自信地说：“车上任何一个零件，只要有图纸，中国100%做得出来，而且绝对不比欧美日的差。 ”这份底气，正来源于中国，特别是中西部日益坚实的制造业基础。
赛场上的胜利迅速转化为市场的热度。 在WSBK夺冠后，张雪机车的新款车型开启预售，100小时内订单就突破了5500台。 公司的估值也随之攀升，在2026年初完成由浙江国资领投的A轮融资后，估值达到了10.9亿元。 从修车学徒到打造出估值十亿的品牌，张雪个人的逆袭，与中西部制造业的崛起轨迹紧密交织。
海关总署的数据清晰地勾勒出这条上升曲线。 2026年一季度，中西部地区外贸进出口总值达到2.21万亿元，同比增长超过20%，对全国外贸整体增长的贡献率达到了24%。 摩托车出口只是其中一个缩影。 中西部地区的产业优势，正在从传统的“产业洼地”印象中挣脱出来，成为支撑中国外贸增长的新力量。
一个品牌的成功，背后站着一整条成熟的产业链和一片充满活力的区域经济。 张雪机车在WSBK赛道上超越对手的3.685秒，中西部地区摩托车出口占全国40%的份额，这些数字共同讲述着一个事实：中国制造正在发生一些深刻的变化。 这些变化发生在重庆的工厂车间里，发生在像张雪这样执着于技术的创业者身上，也发生在每一辆从中西部驶向全球的摩托车里。
全部评论 （0）